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5.0/5
息子のJAZZ用に購入しました。
リンク数が分からなかったので購入前に数えました。
うちのJAZZは100リンクでした（中古なので純正かどうかは分かりません）。
初のチェーン交換でしたが問題なく出来ました。
色は落ち着いたシルバーです。
個人的にはもう少し輝きがあっても良いかなと思いましたが安かったので十分です。
コスパ高いと思います。
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5.0/5
チェーンがくたびれてきたので交換用に購入。
いままではスチールだったがシルバーへ変更。
取り付け前ではあるが、現在も同社製品使用中のため、不満はないと思われる。
クリップでは不安なので当然ながらカシメタイプにしました。
これを機にチェーンメンテもこまめに行いたいと思います。
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20000kmを越えたので前後のスプロケと併せて交換しました。やや、ホイールのゴールドに負けてますが、そこはご愛敬(*´∀｀)
交換は、ディーラーにお願いしたので苦労してません。ただ、リアのスプロケは丁数増やしたから、リンク数も増やした方が良かった・・・
純正の106Lでは、画像見てわかるようにギリギリですf(^_^;ディーラー曰く、「あと3リンクは欲しかった。」です。一応、弛みは適正値なので安心しました。
乗った感想は、めっちゃ滑らか!滑る様に走れた・・・純正チェーンの手入れ不足も有り、フィーリングは雲泥の差(T▽T)感激でごさいます。走るのが楽しくて仕方有りません。
あとは、ある程度走って伸びの具合を確かめます。
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追伸 1ヶ月過ぎた今、何故か燃費が33km/L→35km/Lへ改善
チェーンの伸びは、それほど感じられません(感覚です)
前回104リンクを購入しました、スイングアーム延長の為、長さが足りなくなってしまったので、コマ足し用に購入しました、ゴールドで思った以上に綺麗で、動きがとてもスムース、Oリング無しは非力なエストレヤにはピッタリ、とても良い商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
便利なことは便利なのですが注意としては現車についているものが確実にそのリンク数なのか？伸びによって切られていることは無いか？を確認することが重要です。
また、モンキー等でロンスイを組み他の人がこの長さだから・・・だとか、取説に推奨チェーンがこのリンク数だったから・・・と、カット済みチェーンを買うと合わない恐れがあります。
そういう方は、一度自身でチェーンをカットし、次回からカット済みを買うことをオススメします。
まあ、当たり前のことなんですけどね。
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5.0/5
中古で8000キロ走行していたバイクでした。
純正のチェーンから14000キロ走行で交換。
ホワイトと黒の車体なので、見た目でこのチェーンを選びました。
いや~、チェーンでアクセル操作が楽しくなるんですね。
パワーかけると以前よりダイレクトに動力伝わるし、アクセルオフしたらこれもダイレクトに伝わってくる。
思いがけずいい買い物したな~と思います。
交換前のチェーンがかなり緩くなっていたのかもしれませんが、交換した後のシャッキリ感、滑らかさは間違いなく感じ取れます。
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5.0/5
愛車のCB400SBは400ccなのに、標準で525サイズのチェーンになっています。今回520コンバートとして、前後スプロケ＋チェーンの交換を自分で行いました。
チェ-ンはDID、RKと悩んだのですが、ブラック＆ゴールドのカラーでお値段もリーズナブルだったEKを選びました。プレート圧入やカシメなど、慣れない作業で時間は掛かりましたが、無事にコンバートすることができました。
とにかく、最初に塗られているグリスが大量＆硬いのでふき取りに苦労しました。交換後走行してみるとノイズも少なく快適です。とにかく押し引きや空走時のバイクの進み方など交換前と比べると軽くなり、燃費とかにも良い影響がありそうで楽しみです。
ただカシメる際に、プレートの黒メッキを一部剥がしてしまったのが残念でした。
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5.0/5
純正チェーンが伸びて錆びてきました。交換だなと思いスポロケット前後とリア回りグリスアップもかねて同時交換しました。前々から考えていたノーマルの14ー44から15ー47に変えてちょい高速振りに。チェーンリンク数は122から124にしてみました。体感としてはノーマルからほんの少しトルク感とエンブレが薄くなり、各ギアでの速度が少し上がりました。町乗りやツーリングで気持ち楽になり、峠でも加速を殺さずに遊べる仕様になったかと思います。
仕様以上に見た目にカスタム感がでてカッコ良くなったので大満足です。
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以前から愛用しているDIDにしました。
2万キロ走行したためチェーン交換に踏み切りました。
良い点
カシメであるため、安心して使用できる。
悪い点
カシメが初心者にはハードルが高い。
注意点
スプロケを一緒に交換する方が多いかと思いますが、先にスプロケを交換するといいでしょう。
古いチェーンを切る際にはチェーンのピンの頭を削りましょう。
ピンを入れる際にゴムのリングの入れ忘れ、注油の忘れに注意しましょう。
カシメ作業は少しずつ慎重に行いましょう。
520チェーンの場合カシメの頭が5.5mm以上になるまでかしめましょう。
自分は念を入れて5.55mm程度にしておきました。
クリップも楽でいいですが、カシメの安心感を取りました。
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4.0/5
セールで安かったのもあり、リンク数も選べるウェビックさんは買いやすいですね。
でも、バイク屋に来ていたチェーンメーカーさんにはシールありの方が断然良いと言われてましたが、安さに負けました^_^;
真っ黒からゴールドに今回は見た目の変化を楽しみます。
次はシールチェーンにして差を感じてみたいですねw
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