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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
「伸びる」というのを感じたことがない。
強化品であるということも、旅先で無用なトラブルを生まないポイント。
この値段で高品質なら選ばない理由がない。うちのカブには９８Lで注文しています。
あまりに好きで、カムチェーンも江沼の強化タイプにしました。
江沼さんが交通遺児募金に協賛しているのも購入のポイントの一つ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
WR250Fに使用
ノーマルギヤ比に戻せるように純正と同じ長さにしたくて114リンクを選びました。
ゴールドがめちゃくちゃカッコ良いです！
軽圧入って最初は少し身構えるけど、ウォーターポンププライヤーで順番に少しずつつまんでやると簡単に圧入できます。
ピンが飛び出る側は、内径6ミリ頭10ミリのナット等を当てて、プライヤーを握り、突起を逃がしてやると良いです。
工具ない方は、古いチェーンを切るサンダーをレンタルしてきましょう！ピンの頭を削り飛ばしたらプレートの隙間にマイナスドライバーを打ち込んだら古いチェーンが分解出来ます。チェーン調整が出来るなら簡単に交換出来ますよ！
参考までにスプロケットをF14T、R48Tにして何とかツーリング出来るレベルになりました。高速道路はとても無理ですが(^_^;)
このままでほとんどの所は走れると思いますが、山で不満な時はFを13Tに戻そう思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ZX-10Rのスプロケットに同時に交換
洗車時の純正チェーンの錆に堪えきれず交換しました。
抵抗が少なくバイクの取り回しも楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
カワサキz1のチェーンサイズを530化する際に使用しました。
チェーンのカシメに特殊工具を必要としない為、このチェーンを選択しました。スクリュージョイントは大変画期的なジョイント方法だと思います。詳しい説明書も付属してますので、その通りに作業を進めればどなたでも失敗する事は無いと思います。
ゴールドチェーンで少し派手になり大満足しています。
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リンク数：114
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルチェーンと比べるとまず錆ない。見た目のゴールドがとても綺麗でカスタム感がアップします。フリクションもノーマルとは比べ物にならない良さです。バイクを押してタイヤを転がしただけでも違いが直ぐに分かりました。どれを比べてもノーマルよりランクアップしてお勧めのチェーンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225Wのチェーンがあまりにも酷い状態であったため付け替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Oリングも無い、キレイなメッキやコーティングもされていない「素」のままのチェーン、まさにイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
山遊びで使用するセローに使用していますが「質実剛健」を絵に描いたようなチェーンです、耐久性も申し分なく価格も安い！何の文句もありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
上記に記した通り余計なものは何もない「素」のチェーンなので山遊び後に洗車したままにしておくとサビます、洗車後しっかり水分を取って注油してあげてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
実は過去に、チェーンを良く調べもせずに「某格安中華チェーン」をセロー225WEに装着して痛い目を見ています、ゴールドに輝く見た目はキレイなチェーンでした・・
その点、この商品は鉄そのものの色ですし放っておくとサビやすいし手間はかかりますが、この価格でそれなりにハードな走行にも耐えてくれる事を考えたら破格です（切れたチェーンと比較したらプレートの厚みが全然違いました）。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
所有しているバイクに適正な長さのコマ数を購入し（もしくはチェーンカーッター等でコマ数を合わせ）回転方向とは逆にクリップを侵入し溝にしっかりと嵌め込ませてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
必要であればチェーンカーッター（グラインダー等でも用は足せます）
持っていなければチェーンルブ（油）
【メーカーへの意見・要望】
丈夫で安いチェーンをこれからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
金色と言うだけで高揚するのは世代のせいか
500km走行でこれくらいの汚れ
バイク購入時に純正チェーンが一部錆で動きが渋かったので交換しました。
劣化した純正チェーンは走行時にチェーンの駆動音がうるさく、振動も結構出ていました。
チェーンスライダーも摩耗が激しかったので交換し、
KLX125の定番チューンでチェーンローラをDRCのベアリングタイプに交換しました。
500km毎に軽く洗浄して乾かしてオイルくれる程度です。
画像はオンロードのみ1500km走行時のメンテ前ですが、スライダーのゴムが摩耗して付くので黒いです。
純正の回らないローラーだともっと酷い黒さになります。
125ccのバイクで、通勤仕様には過剰なスペックのチェーンです。
DIDを選んだのは純正がDIDだったからですが、見た目重視で。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
まず、見た目のインパクトが1番。
赤の車体にゴールドの質感がとても良く合う。
所有欲がアップしました。
シールチェーンなので、メンテナンスもこれまでのノンシールより楽になる。ゴールドメッキされていることで鯖にも強くなり満足。
走行フィーリングは、少し静かになったと思う。けど慣れれば結局一緒だと思う。
買って良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
520Z：ゴールド
全体色味
今回はドカティ・パニガーレV2に入れました。110Lで購入し106Lで取付してます。スプロケは純正のままです。
ドカ純正から交換して毎度同じ感想ですが、摩擦抵抗の低減による押したときの軽さ、走行中のチェーン音の低減、メッキによる防錆効果、高剛性による伸びの低減が実感できます。
正直、EK・RK・DIDの日本製ハイグレードチェーンは、どれも高品質・高性能で最終的には好みかなぁと思いますがEKのスリードはプレート形状変更による軽量化、Xシール形状、メッキが強固かなと思います。今回はゴールドにしましたが薄いブロンズ色なので落ち着いていて個人的には好みです。発売から10年経過し、完成度の高さも感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ゴールドでレーシー
純正の428サイズチェーンは取り回し時にカタカタと音がして抵抗があり415サイズ(130リンクを122にカット)にコンバートしました。交換後は取り回しも軽くなりスムーズに回転するようになりました。燃費、サーキットのタイム短縮に期待してます。
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