使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
ドライブスプロケットを交換するにあたりチェーンも交換しようと思い購入しました。
質感も良く交換後の見た目も最高です。交換も簡単にはできました。
価格も安くジョイントも付属しているので何も申し分がないです。耐久性はこれから検証したいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
もう少し明るい緑色だと思いました
画像ではライムグリーンですが…
実際は深緑色のメタリックグリーンですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
箱の説明もわかりやすく、初めてチェーン交換したけど迷わずにやれました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CB250RS-Zの車両購入にあわせてチェーンを交換しました。
他のバイクでもDIDのVXシリーズを使っていて満足していたので迷わず本商品を選びました。
CB250RS-Zをサーキット等で使う方はいないと思うので、日常使いならメンテナンス性も含めてクリップジョイントで充分だと思います。
自分は在庫が有ったカシメジョイントを選びました。
【使ってみていかがでしたか?】
まず、カシメジョイントなので専用工具が必要です。DRCのチェーンツール(https://www.webike.net/sd/22054739/)を使用しました。
走行した際のノイズや走行感に関しては全く不満無しです。
少々注油をさぼってしまってもスムーズに駆動してくれます。
また、見た目も地味なスチールなので主張しすぎず気に入っています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
これまで色々なチェーンを使ってきましたが最もコスパに優れると思います。
高級すぎず、かといって街乗りでは充分すぎる使い勝手です。
【注意すべきポイントを教えてください】
カシメすぎると動きが悪くなるので注意が必要です。
DIDのサイト内にカシメ量などは記載があります。
【総評】
中排気量車のチェーンでは個人的には一番おすすめです。
駆動がスムーズかつ、ライフも長いのでコスパが良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
たまのツーリングと、サーキットでのスポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
普通(自分のなかではいつも通り)
【使ってみていかがでしたか?】
軽さに驚き、フリクションロスの効果にビックリ
【付属品はついていましたか?】
普通通り
【期待外れな点はありましたか?】
全く無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
最低限、メカニックの経験ない方は、ショップにやってもらうことをオススメです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
サンスターのスプロケ、ブレーキディスクはすでに使っています。
チェーンをリリースしたので気になっていました。
チェーンといえば、EK、RK、DIDの3メーカー。
すべて使用しました。
私の中ではDIDが一番でした。
4つ目のチェーンメーカーを目指すならば試したいと購入。
他の3メーカーより安価です。
すでに525から520にコンバートしているので、520-112を購入。
他3メーカーと大きく異なるのはシールの厚み。
タイラップでつないで交換しようとすると幅が合わなく連結できません。同じ520なのでローラー幅は一緒です。
1リンク飛ばして1周させました。
付属品にカシメ駒とシール、グリス。
中にはグリスが付属していないメーカーもあるのでありがたい。
しかしこのグリスが固い。ネバネバしていて余分なグリスを拭き取るのに一苦労。
かし丸君で圧着、カシメは他と同じ工程。
組んだ後眺めているとやっぱりシールの厚みがある。注油で違和感。
「ほんとにこれでいいのか?」
520は800ccまでとあるのでninja1000は自己責任。
どうせ飽きたらまた違うのに買い替えるので。
見た目イメチェンできたので満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
今はダイドー製のノンシール420NZゴールド使用中です、この製品はゴールド仕様でこの金額、見たところ、作りは良いですね、ダイドー製のチエーンがダメになった時の予備用です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
初めてチェーンの交換を自分でやりました。
純正のチェーンの伸びが気になり、この商品を購入しました!
チェーンプライヤーは、買っておいた方が良いです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
数百キロで伸び伸びになるノーマルチェーンに嫌気が差して、慣らし終了に合わせ交換します、ノンシール仕様は以前トリッカーで使用して、好感触で大満足な結果に。
記憶ではトリッカーは428サイズだったので純正シールからEKノンシールレーシングに変換、フリクションロスが激減し、耐久性も大満足な結果となり今回も同様にと思った所が、RKオールゴールドが目に留まりました。
久しぶりのRKチェーンはどうだろうか?どうせ飛び散る保護グリスは灯油漬けで落とすと第一印象は綺麗な全面ゴールドがとても派手で素敵です。
ノーマルチェーンと比較すると若干の重量増加ですが、強化品でもありメーカーの謳い文句5%減のフリクションロスに期待して装着します。
結合させるクリップも細身のプライヤとマイナスドライバーが有れば簡単装着です、RKではこのクリップ装着力強化品でバネ応力を利用した物で一味工夫されているようです。
装着後のフリクションロス具合は軽く、暫くは回り続くような感覚が有ります。
しかもノーマルチェーンと比較すると緩んだ状態での音もかなり静かになり、抵抗力の減少が確認出来ます、更にベルハンマー原液塗布後は気持ち良い具合にリアホイールが回り続くようになります。
RK自慢のメッキ加工も二重加工され防錆対策も充分のようです、輝きや派手さはメイドインジャパン最高であり、なかなか目立たないチェーンがカスタムしてます感を主張するのでこれはこれで有かとも思います。
回転部分のローラー類も最初から回転専用部品と考えて製造されメッキ厚みを考慮した加工等、装着後の初期伸びも計算されている製品との事、このような芸が細かい部分で加工がされ、考えられた品質は安価な海外製品をしのぐ品質と言えます。
EKレーシングチェーンと同時使用して比較したくなる、高品位なノンシール仕様でこれからの耐久性も期待でき安心して使用出来ます。
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ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
ゴールドでレーシーな印象になります。当然ですが静かになり足回りが引き締まります。カシメも工具さえあれば自分で簡単にできます。40%引きでお得でした。
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