4.0/5
TLM220Rのリアスプロケを変更するので、購入しました。何と言っても他店より安いのが魅力でした。ただ、今までチェーンの交換をしたことがなかったし、適応車種に車種名がなかったので、取り付けるまでは不安でした。しかし問題なく取りついたので一安心です。
あとは、使い心地です。
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4.0/5
エイプ50に取り付けました。スプロケのサイズが大幅に変更でない限りは、チェーンを切らずに張り調整でそのまま付くと思います。チェーンって見た目が綺麗だととても気持ちいいですよ。スプロケも一緒に変えてるので、チェーンだけのフィーリングは正直よく分からないです。
ただ変える前の伸びたチェーンより静かなのは確かです。
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ミニバイクのレース用に使用しています。
先代の415ERから使っていますが、ERZとなりねじれに強くなった気がします。
ジョイントのクリップも強化された様です。
レース使用後は街乗りミニバイクに使用しますが、420サイズのチェーンに比べ燃費も5%程向上しました。
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5.0/5
ノンシールでメンテナンス楽々。
洗車機でガンガン洗い給油で終わり。
騒音は?調整をシッカリやれば問題ないと思う。
※シールチェーン装着車にはお薦めしません。
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5.0/5
我が、はやぶ~も15、000kmを超え、クローズドコースも走っていることもありチェーン交換を決行!フリクションロス低減を目標に今回はDIDを選択。正直、走った感じは分かりません・・・。1300ccもあるバイクですから・・・^^; ですが、メンテ時にレーシングスタンドをかけて、エンジンをかけたところリアタイヤがスムーズに回りだすところを見ると、それなりに効果を実感します。
ゴールドの輝きもやる気にさせます!!
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改造したカブで420のヘビーデューティーチェーンを
使用していて好印象だったので、K125の428チェーンでも
使用しています。
初期伸びは確かに多い気はしますが、それを越えると
本当に伸びにくいですね。こまめにメンテナンスしていると、
いつまでも使えそうな気がしてきます。
メインの車種ではOリングチェーンの520SRXを使っていますが、
あれは初期伸びすら無いのでそちらもオススメです。
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5.0/5
カブ70にタイカブエンジンを載せた車両で使用しています。
相当なペースで巡航していますが、300km走行後に
クレのプレミアムチェーンルブを塗布する使い方では、
1000km走行してもチェーンの伸びがありません。
タイカブエンジンは本来428チェーンを使うものであり、
カムやキャブを変えているので420チェーンではかなり過酷な
状況だと思いますが、何の不満もなく使えて驚きです。
カブで北海道ツーリングに行かれる方にはぜひ装着して頂きたい部品です。
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1.0/5
ゴールドチェーンなのに
届いた製品はブロンズチェーンみたいな色。十円玉を切り刻んでチェーンにしたような色でした。
長期在庫品で変色したのが原因でそうなったのか、元々の色なのかはわかりませんが非常に残念です。
わざわざ、高い値段のゴールドチェーンを注文した意味がないですね。
EKさんの色が元々そうなのだったらゴールドを期待して買う人は注意が必要です。長期在庫で変色した可能性があるのなら・・・
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5.0/5
ブラックの色のほうは つやがあっていいですよ
ゴールドが色のほうは 少しつやがなく
シックに見えますよ すごく気に入ってます
ステルスのスプロケットと一緒に使用しています
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