取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 5 |
高級品ですが、とにかく綺麗です。こまめに掃除して透明なチェーン油を塗るようにしていると誇張抜きでチェーンが鏡の如く輝きます(笑)。角が丸くウェスに引っ掛からないのもあって、チェーン掃除が億劫な作業からバイクライフの楽しみにランクアップしましたw
肝心のチェーンとしての性能面も、サーキット走行を繰返しても伸びた印象は無く、520サイズでも長持ちしてくれそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
耐久性 | 1 |
バイクはcbr125rで、新車から1万5000キロ走行後このチェーンに交換しました。交換直後は純正の時にあったノイズがなくなりよかったのですが、数千キロ毎にジャラジャラと伸びた時の異音がしだして、1000、5000キロまでは、初期伸びかなーと思いつつアジャスターで引っ張って走ってましたが、交換後1万2000キロで、いよいよアジャスターの目盛りがレッドゾーンに入りました!性能自体はいいのかもしれませんが1万ちょっとで交換ではねー
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
スーパーカブ110(JA10)で使用。
純正品が偏摩耗して摩耗が激しくなったので交換。(およそ12,000km)
純正と同等性能で充分だと思ったのでコストでこの製品をチョイス。
チェーン自体の取り付けはペンチだけで交換できるので簡単。
まあ、可もなく不可もなくという感じ。性能、耐久性も純正と変わらず。
ただ、ある程度メンテナンスをやっても10,000kmくらいで偏摩耗して偏伸びが激しくなってくるので寿命を迎える。
もう少し耐久性のある製品にしてもいいかなとは思う。毎回10,000kmあたりで交換するのも面倒だし。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
見た目が最高です!H2の純正として使われてるのでそれ以下の性能のバイクなら耐久性に関しても問題ないはずです!
ただ、高い!大手チェーンメーカーから比べてもかなりの差額です。
この色は人気らしく量販店の在庫も多数有りましたが、基本的には大型車設定で置いてある為に、求めるリンク数が無かったのでWebikeで買いました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
30000kmのころから、そろそろ交換かと思いながらも56000kmを走行してしまい、スプロケットは、見た目からも限界を超えていたため、スプロッケトの交換に合わせてチェーンも交換。
交換期間が長すぎたようだ。交換後、アクセルの反応が良くなった。
このメーカーの耐久性は、走行距離からも実証済み。
純正品より、2/3の価格で同等様のものが購入できました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
チェーン交換を悩むとき出てくるのがどのメーカーにするか。
はっきり言って国内メーカー3社ならどこでもいい。
メーカーの中でもいろんな商品があるが、自分にあった商品を選べばいいだけ。
DID、EK、RK この3社であれば問題ない。
メーカーもコストに見合う商品を出している。
DIDがいいとか、EKがいいとか、RKがいいとか、?
ないない。
あるとすればチェーンメーカーが出しているルブですね。
この商品もRKの最高峰に位置するチェーン。
以前使っていたDIDのZVM-Xと同等品。
さすがに純正チェーンとは比較にならないほど高性能。
しかしアフターパーツと思えば当然のこと。
普通に満足しています。
しかしwebiの商品画像が全く違う商品の画像を載せているのは理解できませんね。
RKのラインナップ 上位順に
X-XW
R-XW
MRU
UXR(X-XWの商品ページにこの商品の画像)
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
10年で2万キロ経ったのでチェーン交換のついでに530→525サイズにコンバートしてみました。前回もダイドーの同じグレードを使用し初期伸び以外はほとんど調整が必要ありませんでし、リンクの動きも滑らかでお気に入りのメーカーです。勿論メンテナンスもしてましたけど!
さらにセールで購入出来たので助かりました。交換する前から滑らかだったのでコンバート効果は微妙ですが、軽くなった事で滑らかさが増した気がします。
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2.6/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
RK社「GP428MRU-122」との比較、3ヶ月ほど使用しての感想です。
ノンシールということで低フリクションさは装着してすぐ実感できました。
「ノンシールチェーンは伸びやすい」と言われてますが、
使用開始時こそ伸びるものの、ある程度走行すると
それほど極端に伸びる印象はありませんでした。
気になったのはサビ。
雨が降っただけで、どれだけ注油していても錆びます。(保管時の話)
いつもと同じ保管方法、いつもと同じ場所を走行して、
3年使い続けたGP428MRU-122はほぼ、錆びませんでした。
428SRに交換して、初めてバイクでチェーンの
錆落としを経験する事になりました。
値段相応と言われればそれまでですが、
時間的ロスを考えると、高い買い物でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 0 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
取り付けは、バイク店にお願いしたので、精度については未評価です。
また、使用中であるため、耐久性についても同様です。
250ccのバイクに使用中で、バイク屋さんに「クリップ式は、馬力の関係で本当は250ccとかには使わない方がいいんだけどね。」と言われましたが、装着したバイクは22馬力しかないので。
現時点、まったく問題ありませんし、フリクションも少なく満足しています。
クリップ式なので、次回からは自分で交換できそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
変えて1年以上たちますが問題は起こっていません。
掃除は余ったエンジンオイルに漬けて歯ブラシで掃除してますが
中のオイルが抜けている感じはありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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