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よくのびます♪
林道仕様に装着
どうせ行く度に清掃・注油をするので
ノンシールの安いのでいいかなと。
しかし、日帰り林道くらいなら気にならなかったんですが
クローズドでの全開走行や高速道路での使用にぎりぎりたえきれません♪
MXコースや高速を走った後は
必ずのびてます…
今のところ調整しながら使ってますが
少し不安もありますし
つぎは無いと思います。
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売れているブランドランキングを視て決めました。純正品にも使われているメーカーなので安心して使えます。交換方もサイトから動画で見られるので助かります。
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以前のチェーンが役目を全うしたので、今回はメーカーを替えてみました(気分です)。懐が涼しかったため、メッキは断念…。まめに掃除すれば大丈夫だとは思いますが(希望)。性能ですが、やはり一流＆#8252;VTRには少々キツいタンデムでのツーリングに行ってきましたが、よく引っ張ってくれました。セッティングをショートにしている事もあるでしょうが、上り坂でも息切れを感じさせませんでしたよ！全行程800kmほど走りましたが、たわみは出ていないように思います。耐久性も良さそうですな。
…これは私見ですが、あまりD社とR社の性能差は無いような気が…。
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5.0/5
硬化したチェーンからの交換です。
リーズナブルで信頼できるメーカーの物をチョイスしました。
シール性能も文句無く。長持ちしてくれます。
安価な物に手を出すのが怖い人にオススメします。
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5.0/5
ゴールド仕様なので、値段以上に豪華に見えます
シールチェーンの半額程度なので、シールチェーンの半分のサイクルで交換したほうが性能を維持できると思いました
耐久性については、今回初使用なので不明です
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リトルカブに使用しました。
98リンクでは足りず(汗)、こちらの商品を購入しました。
見た目もイイ感じで純正のチェーンカバーを外して走行しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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値段としては安いですが、安定のDIDブランドなのでチープさはあまり感じません。
装着の手間も普通、走行したフィーリングも特に問題ありませんでした。
次回交換時期までにトラブルが起きなければ（おきないと思いますが）、次回も同じものを買うと思います。
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5.0/5
強化タイプのチェーンからスタンダートタイプのこちらのチェーンに交換してみました。以前より重量が、軽くなりました。メンテナンススタンドでタイヤを浮かし、手でタイヤも回してみると、動きもいいです。
私の原付は、ノーマルの50ccで、重い重量物を運ぶ訳でもないので強化チェーンよりこちらのスタンダートタイプのチェーンの方が合っているかもしれません。スタンダートタイプチェーンの耐久性は、強化チェーンよりは、落ちると思いますが、その分、重量が軽くなったので燃費向上に期待がもてます。
私のバイクのカラーが主にシルバーとブラックの2色なので、チェーンのゴールド色がバイクに新鮮な印象を与えてくれています。このチェーンのゴールド色は明るすぎないゴールド色で、落ち着いたゴールド色だと思います。明るい色が一つあるとこんなに変わるものなんですね。勉強になりました。
交換は、ジョイントがクリップタイプ方式なので、プライヤー一つで交換できました。ただ、ここで注意するポイントは、クリップの開口部が必ずチェーンの進行方向の反対側になるように取り付けることです。
2輪メーカートップの純正採用率を誇るDID製なので、私は安心して使用しています。おすすめです！！
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新車で購入してから5年半で3万5千キロ。まだ使えそうな気がしましたがスプロケとセットで交換しました。
長さを新品と比べてみたら1センチ位伸びていました。
交換後はジャーという音が少なくなりました。
シルバーを選びましたが思ったほど目立たなくて少し残念でした。
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KAWASAKI KLX110の純正チェーンです。
プロフェッショナルと書いてあるこの商品は、標準タイプよりも強度が20％強化されているものです。純正だけあって耐久力もあり、安心して使えます。
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