KITACO:キタコ

前回の交換から15,000km程走っての交換です。
よく実店舗で見かける「こうなる前にスプロケットの交換を！」に近い状態(片減り)になっていました。やはり1万kmくらいで交換するのが良いのかも…
純正サイズでの交換なので、スピードメーターの狂いも気にせずできました。

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グロムのドライブチェーンと共に前後スプロケットを交換しました。(純正丁数)
変な引っ掛かりなど無く、スムーズに取り付けできます。
固定用プレートも付属しているのでありがたいです。

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安いです
JC92は5速ミッションですが正直1速の使い道がありません、
なのでフロントを17にする事で1速を使おうと考えました。
交換自体は簡単ですがスプロケットカバーの金具を加工するか社外品に交換しないとカバーが付かなくなりますので注意が必要です。
新車を購入したら真っ先に変えてもいいかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
カブのレースに出場するためにスプロケをショート方向に持っていきたくて購入致しました。
純正では13丁でしたが、それを一丁下の12丁に変更致しました。

【使ってみていかがでしたか？】
そもそもエンジンがやれているからなのかほとんど効果を感じられませんでした。タイムもほぼ変わらず。
フロント側で1丁程度だと、50ccのカブの場合ほぼ効果がないのかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
肉抜き加工がされていたりと、なかなかしっかりしたつくりでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくにありません。取り付けも難しくありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェーンのコマ数も変更なく対応出来ました。

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完全に見た目重視です。ゴールド系の色でまとめていってる所です。
ノーマルはぺらぺですが、こちらはしっかりした感じで良いです。機能は一緒なので特に問題ないです

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75ccにボアアップしたアメリカンDAX(キャブはPC20)に使用。
F15丁、R35丁ですが、普段の足にはバッチリです。
35丁でも街中で乗る分には加速感、車線変更は怖くなく流れにのって出来ました。

平地メインならリアを32?33の方が良さそうです。

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