もともと旧車的イメージの強いエイプ100をさらに個性的に見えるように、今回このライトキットに交換してみました。
【見た目】
実際使用した感想は、見た目もガラス製のイエローレンズがよくある汎用樹脂レンズライトキットとは違い質感がよく、よりいっそう目立ち度が高くイメージ通りになりとても満足しております。昔のライトはすべてガラスレンズだったのですが、最近、自動車も樹脂レンズを採用しているのがほとんどで、バイクも同様、紫外線による樹脂レンズ特有の「くすみ」の発生は否めないです。この往年のカスタムライトメーカー「マーシャル」は昔から変わらずこれを作り続けている伝統に敬意すら感じます。
【取付け時の注意】
エイプのバルブ規格はPH7でこのライトの規格はH4専用です。私は今回LEDバルブに交換することで付属のPH7→H4変換器具を用い簡単に取り付けました。配線にも小加工が必要です。
【その他】
汎用のリフレクター樹脂レンズライトには大抵バルブの直射光を防ぐために遮光板が付いていますが、このマーシャルにはありません。その代わりガラスレンズがまるで「でべそ」に見える形状になっており、その突起レンズで遮光を調整させ直視しても眩しくない構造になっていることも付け加えさせていただきます。でべその先端には「マーシャルキャット」の耐熱ステッカーが貼ってあり、それも所有感の一役になっております。さすがカスタム伝統（こだわり）があるメーカーだとつくづく思いました。

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φ41フロントフォーク用のライトステーです。作りがしっかりしているので安心して装着できます。また、付け方によっては幅のせまいライトにも対応できます。

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クローズドコースなら問題ありませんが、公道を通勤、ツーリングなど日常で使用するなら、ウィンカーは必要です。
ポリスポーツカウルに交換する際、このフロントウィンカーを取り付ける事を失念しており、商品を加工するか、ステーなどでどこか収まりのよいところを探し、取り付けねばなりませんでした。

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シフトアップのフォークなので同社のヘッドライトステーを購入しました。取り付けは簡単で値段も手頃なんでオススメです。とりあえずフォーク交換って人にはイイんじゃないでしょうか

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リトルカブに取り付けました。ブルーレンズで見た目もいいです。カブは直流加工をしてLEDバルブを埋め込んでますので明るいです。ノーマルではないので比較はできませんが、作りも悪くなく制度もそこそこですので問題ないです。純正からの交換を考えているようでしたらお勧めします。

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スーパーカブ110へフロントバスケットを装着、積載時に純正ライトの配光が遮られるため使用しました。
ライトステーを使わず、バスケットに直接汎用金具を使って固定しています。

価格的に物言いを入れづらいところもありますが…いくつか気になる点が。

様々な固定を考慮されているためか上下二箇所ずつ穴が空けられていますが、下部用キャップが添付されていません。
フェンダーレス等の場合水溜りや雨天走行時にショートを誘発させる可能性がありますので、熱収縮チューブ等による十分な対策が必要です。
同じく製品後方に配線用の穴がありますが、こちらにも保護品は無し…閉口。
旧プレスカブのライト用グロメット(部番 32103-GAC-000 商品名ハーネスグロメット)にて対応できましたが、保安部品ですので万全を期す意味でこの二点には是非対応して頂きたいですね。

他、ケース部樹脂の強度が低く、ボルトを締め込んでいくとケースに歪みが…
そのため取り付け後にリムを装着しようとするとケースにうまくはまらない場合があるので注意が必要です(ボルト挿入部に一応カラーがありますがこれでは意味がありません)。
通常のワッシャ類に加えゴムワッシャをご用意されることをお勧め致します。
先にリムをはめて締め込んでいけばと思えば、通常ヘッドライト内側に使われる角型ナットは固定用スリーブが無いため使用不可。最後までどうしても両手にレンチないしスパナという状況に陥ります。

そして最も気になってしまったのは付属バルブ!
明らかに”塗られて”いました…怖くて使えません。
これならクリアの状態で出荷して頂くか、もしくはバルブ無しで価格を下げて頂いたほうが良いのでは?

クリアハロゲンに変更した状態での配光(純正ヘッドライトと比較)は、若干縦に偏る?といったところです。
以前の海外製に見られたような散り方は無いので、その点では安心して使用できます。

上記の通りライトとしての機能には問題ないですが…どうしても角型に拘り、少しでもコストを抑えたいという方以外にはお勧めしかねます。
現状で著名なメーカー製品の約半額といった価格だと思いますが、いらない部分を削って本当に必要な部分をよく考えて頂かないと、これでも高く感じてしまいます。

かなり辛口になってしまいましたが、今後の改善に期待させて頂きます。

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モンキーとFTRはヘッドライト径が同じです。というわけでFTRに取り付けました。
35WのHIDを入れました。

しばらく走るとリフレクターのロービームが当たる範囲が真っ白に曇っていました。直前まで別なヘッドライトケースで使っていたHIDなので、空焼きは十分すぎるほどしてあるはずです。
リフレクターの表面にコーティングがあり、それをHIDで焼いてしまったのかもしれません。しかし曇ったままでは役に立たないので、湿らせた眼鏡拭きで掃除しました。
その後は曇る様子は全くありません。

安物のリフレクターとは違い、きちんと光軸が出ています。前方からヘッドライトを見たときも、眩しさが軽減されていました。

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ゼファー400＆CIBIE凸レンズで使用しています。
他の方のレビューにもあるように、表側の塗装は
なんだか柔らかそうで純正品とは違う感触ですし、
ハウジング内部の塗装はおざなりで錆の発生も
そう遠くないだろうなという印象を受けます。
しかし自分はカスタムパーツとして使用しますので、
安価で独特の形状のライトケースをこの価格で
出してくれることにとても感謝しています。

ゼファー400＆旧CIBIE凸レンズ（ポジション無）だと
配線がギッチギチな感じに収まりますが、装着出来ます。
ライトケースの形状で結構雰囲気が変わるので
おすすめのパーツですね。

空冷Zへの装着は純正品との品質差を考えると
おすすめ出来ませんが…

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純正ヘッドライトのツメを折ってしまい、
固定できなくなったので、それを機会に
マルチリフレクターに交換しました。
スモークが結構濃いですが、明るさには
あまり影響しないと個人的には思います。
むしろ配光がテキトーなので対向車には眩しく、
運転者からは暗いというところがネガです。

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NC39のスペックIIIではライトステーが黒で地味なのでこれをつけました。
ライト周りが鮮やかになり満足しています。ライト本体の固定もきちんとできておりその点についても満足できます。

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