説明書通りに作業をしたが取り付けの穴位置が全く合わなかった
フロント側をネジ止めでリア側を引っ掛けるのだけども引っ掛けたらネジ穴がズレ、ネジ穴合わせると引っ掛けれないという状態
値段は安くてデザインもいいけど精度が悪いと思った

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ＫＬＸ１５０ＢＦに使用中、使用期間は二年経過。
基本的にレーサーのポリマーフェンダーに直接穴を開けてボルト＆ナットで取付る製品です。私はブラケットを自作し装着していますが、トレール車に付けるのは技量が要ります。
ナンバープレートも樹脂フェンダーにステーを介して取り付けていますが、強度的には十分なようです。毎週末林道を走りますが壊れる気配もないです、素材が良くなったのか経年劣化に強くなってます。重量は軽く、ストップランプは非常に明るいです。

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取付は少々難易度が高いかもしれません。

タンデムグリップ、テールカウル、排気デバイス、転倒センサーも外す必要があります。

質感はとても良いです。

スモーク感は薄いですが、純正の白いテールより黒の外装に似合います。

表面に刻印がありますが取り付けると文字が逆さまになるのはなぜ？

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ニンジャ400　１９年式を付けてもらいました。
まず、説明書が全くない。当時自分でYOUTUBE調べながら作業しました。
２つ法律適用外,説明には書いてないので買いました、その後店に行って、整備をお願いしたですが、このパーツのせいでやってくれませんでした。おかけでいま、整備から修理全部自分でやってます。
三つ、設計上問題がある。ニンジャ後部のサスペンションがかなり柔らかいので、かつ僕の体重も80オーバー。そのせいで、整備悪い道路を走ったら。ナンバープレートと後輪が接触し曲がるので。その繰り返しを何回がやったら、プレートホルダーが金属疲労で折れます。
確かに見た目がいいですが、問題がありすぎので低評価をしました。

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配線加工はテールランプのカプラーを流用する為
ギボシ端子をカシメるくらいなので電工ペンチ一つで十分

問題は純正ウィンカーの着脱
ネジ止めではなく小さい穴に
土台の大きなゴムが突っ込んであります

少しずつ丁寧にラジペンで引き抜いて
同じ要領で差し込んでいけば成功します
シリコンスプレーを少し吹き付けると尚良いかも

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klx250に取り付けました。
難易度的には普通、のんびりやっても2時間ぐらいで取り付けできるかと。
むしろカウルやらウィンカーやらを取りはずして、またつけるのが大変かなと思います。
精度的にはまぁ問題ないかなぐらい。安くフェンダーレスにしたい人には良いと思います。
あとは別で反射板を用意すればokです。

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両面テープで接着しましたが外れることもなく使えています。部分的な球切れもなく機能的にはいい商品です・・・がやはりフェンダーレスキットの方を購入して置ければよかったと後悔もしています

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現在使用中のシートカウルに合うテールをいくつか試しましたがこれに落ち着きました！
小加工は必要なものの大きく無く小さくない中間サイズお探しの方は良いと思います。

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ｋｌｘ１２５の場合は両面テープで接着します　
接着面をきちんと耐水ペーパーで磨いてメッキ面を削り黒くなったプラスティック面に製品下部の両面テープで貼り付けるのですが取り付け上部に隙間がありグラついて安定感がありません。走行中の振動で外れる気がするので不安です。当方は上部の隙間に隙間テープ（ホームセンターで購入）を挟んでグラつきを少なくしました。説明書が無いのも残念です取り付けについては簡単に想像はできますが・・・消費電力についても説明なし、知人に勧めるなら背中が汚れてもLED付きフェンダーレスのほうが良いと言い切ります。機能はするのですが不安が大きくなる商品です。確かに尾灯も明るいしブレーキランプも倍くらい明るくなります

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　スクーピーの右側ウインカーの付け根部分が割れており、ネジ類も錆びていたので購入。商品が届き、取りつけをしていたことろ、左ウインカーとテールランプの配線が届かない！
　結局、配線を加工して延長することになりました。配線を加工したのは初めてで、慣れない作業でしたが、無事バイク本体に取り付けることができました。
　ランプ類の動作は正常で、配線の長さが足りないこと以外については加工精度も問題はないです。
　コストパフォーマンスは購入時は良いがと思ったのですが、配線を延長加工するのに追加費用がかかってしまいました。

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