純正ウインカーから社外ライトステーとヨーロピアンに交換する際こちらのステーを使いました。
安くて旧車にも合う形状です。
手ごろに買える値段に満足です。

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GSX-S1000に取り付けました。スズキのウインカーは、ネイキッドモデルなら許せますが、ネオクラシックまたはストリートバイクには、やはり交換にてカスタムした方がスッキリで夜も小さいながらLEDの明るさで目立ちます。
ライトもLEDに交換してバッチリでした。

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本体はとてもコンパクトでデザインもオシャレになり好き嫌いはあると思いますがとても気に入っています。スッキリしていますがウィンカー作動時はシッカリと点滅してくれているので安全性も損ないません。

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ＬＥＤであまり目立たないウインカーが欲しくてこちらを購入しました。
他の方も書かれていますが、まずこれで大丈夫なのかというくらい想像以上に小さかったです。
そして配線も極細！私は通常の太さの配線にこのウインカーの配線をはんだ付けして、各部に防水や断線等の対策を施した上で取り付けました。
取り付けには配線も含めて気を遣いました。
ウインカー本体設置には別売りのステーを前後に使用しています。
一緒に走行した友人からはウインカーないけどどうしたの？のと言われたくらいわからないみたいですが、いざ点灯すると眩しい?！と驚かれました。
豆粒ほど大きさですが点灯するとハッキリと明るいですし、車検対応なので安心して使用できます。
ただメーカーさんの都合なので仕方ないのですが2個１セット12,000円は決して安くありません。
それから配線も可能であるならばもう少し太くしていただけたら耐久性の信頼度もアップすると思います。

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2003年(PC37前期)に装着。
これにともないポッシュのウインカー交換コードセット(前後分)、キジマのウインカーマウントベース、ポッシュのワイドワットウインカーリレーを装着。
配線の長さも純正より長く、なにより純正より遥かにコンパクトでとても軽い。品質もスフィアライトなので間違いない。装着後は問題なく使用でき満足。
カウル有りのバイクには貼り付けるタイプが人気ではあるけど、こちらのシーケンシャルもコンパクトでオススメ。

それにしても純正のウインカーのデカいことデカいこと。
北米仕様ゆえにウインカーがデカいとは思うけど。

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Z900をシーケンシャルウインカーにしようと思い、購入。
様々なメーカーから同様の商品が出ている中で、値段や形状など総合的に見てこの商品にしました。
思ったよりもサイズは小さいのでスッキリとした印象になります。
平べったい感じが最初はどうかな？と思いましたが、意外と慣れてくるので気になりません。

取り付けも非常に簡単。
最初から圧着されているギボシ端子がオス側（3.5mm）で細いタイプです。
メス側の3.5mm端子が付属しているので、メス側で合わない際は取り替える必要があります。

スムーズに流れていく動きはとても格好いいです。
フロント、リア共に本商品にしましたがシャープな見た目になって満足です。

価格はもう少し安いと嬉しいなぁという感じです。

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Z900のウインカーを社外品に交換する際に使用しました。
M８規格の表記通り、M８サイズがぴったりです。
おかげで社外ウインカーを問題なく取り付けることができました。

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今回sr400のデカすぎる純正ウインカーを外していて厳重に防水防振対策が講じられていることを確認したが、本製品は、特に電球ソケットのバネが貧弱なため、srの振動ではいつ電球が外れてもおかしくない。また、付属の電球はおまけ程度の物、ハイフラになったので純正の電球を移設。防水対策も形だけ、シリコンスプレーをこまめにさすなど腐食対策が不可欠。値段が値段だから贅沢は言いません。タダ、srなど振動の大きいバイクにはお薦めできません。

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前回フロント側をSPHERE LIGHT スフィアライト : LEDシーケンシャルウインカーに交換しましたが、良かったので今回はリア側も換装してみました。
これで前後ともSPHERE LIGHT スフィアライトになりました。
シーケンシャルパターンもいいですが、質感もいいので交換して良かったです。

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4l仕様にするため5lモンキーに装着。中華製は価格も安く悩んだが、安心のシフトアップ製で購入。見た目も同じでメッキも綺麗に処理されており価格も比較的に安く良い商品です。

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