ヤフーショッピングwebike店で購入しましたがこちらでインプレ投稿します
Z1にザッパーステムで取り付けの為購入

Z1000 ザッパー用購入してカット Z1用に溶接して使うか？
この商品買うか悩んだ末 純正ステーカットするのが勿体なかったのでボルトオンのこちら選択しました
Z1に取り付けは加工等一切無く用意に取り付け可能でしたがパイロットランプカバーが後期用なので当方の73Z1には使用しませんでした！
前期用のセットも有れば嬉しかったのですが

他のKZ等に使用するには説明文通り配線加工等が必要ですが
溶接出来ない方には値段は高いですが無難にこちら購入した方が手間も考えたら良いと思います
後せっかくバラスのでメーター本体取り付けのブッシュ四個 スピードメーター タコメーターステーに取り付けするカラーとブッシュ各四個は別で購入して組んだ方がトラブル防止になるのでその辺も頭に入れた方が良いと思います
各ダンパー等メーター純正まだ出てるのでパーツ番号も記載しますので参考にして下さい
メーター取り付けダンパー92075-080 四個必要
タコ スピードメーター用ダンパー9275-172 四個必要
タコ スピードメーター用ガラス 92027-175 四個必要

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専用パーツだけあってピッタリ取り付けできます。
ヘッドライトケース内のケーブルバンドは結束部の爪を精密ドライバーで抑えみましたが緩めることができず、ハサミでカットし、別途結束バンドで留めました。取説には「トップブリッジ部のケーブルガイドからスピードメーターハーネスを取り外します。」とだけ書いてますが、ケーブルガイドからスピードメーターのハーネスを外すのはキツキツで（ガイド内に３本のハーネスがあり、スピードメーターハーネスが一番太いため）グイグイと他の2本を先に外してからスピードメーターハーネスを外すなどの作業がありました。基本的には取説の通りサクサク作業できます。ステー取り付けの付属しているキャップボルトM6×20、フランジナットM6はメタルなので、後日、ボディカラーに合わせて黒色のボルト、ナットに付け替えようと思っています。純正のハンドルクランプには純正メーター取り付け用の突起（ステー）がついていますので、付属しているアルミのハンドルクランプに付け替え、ハンドル回りが見た目スッキリとします。

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今まではDトラッカー（KLX）専用のメーターギア変換アダプターを使用していましたが、KLX化するために購入した21インチホイールのメーターギア部の形状がDトラッカーと異なっていたため金属反応式センサーを導入しました。
センサー取付けはブレーキディスク側にし、ブレーキディスク取付けボルトを感知するようにしました。

このセンサーは鉄に反応しますが、磁石をセンサーと引き付け合うようにセットすると感知能力が上がると取説に記載されていました。
Dトラッカー（カワサキのKDX,KLX250系統）のディスク取付けボルトは鉄製で、なおかつ六角の穴に100均のネオジム磁石の小さいサイズがピタッと嵌まるので、ネオジム磁石も入れて感知能力を向上させました。

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R1200GSのＴＦＴメーターに使用。
メーター外環にカチっと嵌るので取り付けは楽。
作りこみもしっかりしてるのでお勧めです。

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耐震と言う事で購入いたしました。
他の方のレビューにもありましたが、耐震対策すぎます。
路面のわずかな凹凸でも、かなりメーター全体的に揺れています。
運転中一番目に付く所なので、かなりきになります。

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Cスペックの純正ステーを使用してメーター移設するのに使えました。USヤマハの純正オプション？みたいなので精度は素晴らしいですが、高い！

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初めての作業でどうなるかとは思いましたが、ゆっくり少しづつ折り曲げて
何とかなりました。メーター枠の傷が気になっていましたが、綺麗になって満足しています。

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でも、端子を出しといてくれれば自分で治せるのになぁ。
オフ車だとこういう配線はどうしても振動で痛んでくるから、配線し直せる構造
だといいなぁ。

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Ｄ１に取り付けました。メーター裏から車速を取っているので根気よく配線加工をしないと裏蓋が付けれないです。適当に配線を処理したので蓋の螺子が飛びました＾＾；あと立て込みのスタッドボルトの締め付けが甘いのか直ぐに緩みました。ただ出来栄えと見た感じはかなり変わります。

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品質に文句のつけようは無いのだが、この赤いあるまいと仕上げが自分の機会には会わず
仕方が無いので黒く塗りつぶして使用しています

アルマイトのカラー選択できるようにしていただけると非常にありがたいのだが。

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