これまで既に6速なのに気づかずシフトアップしようとして空振りすることが多かったのですが、これを付けてからはなくなりました。
専用なので取り付けも簡単。
商品の謳い文句に間違いありませんでした。

(1)車種別のハーネスを使うので、ハンダ付けなどの手間がなく、簡単に取り付け可能。
(2)速度(スピード)とエンジン回転の2つのパルス信号からギヤポジションを電算して、インジケーターにデジタル数字で表示します。

(2)のためシフトチェンジして反応するまでに1テンポほどずれますが当方は気にはなりません。
また、意地悪テストでシフトダウンせずに停車したらまだ4速にもかかわらず「1」となりましたがご愛嬌です。

ただ、裏に回転数設定するための窓があるのですが、そこから雨が入ったらどうなるのかが心配ではありますが、一度設定して取り付けのテープで目隠しされるので問題はないかと思います。

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cb1300stに取り付けました。左のカウルを外し出てきた2種類のコネクターに付属のコネクターを割り込ますだけの超簡単キットです。もちろん内部にシフトのデーターが入っているので取り付けるだけで終わりの品物です。自分でも驚くほど簡単に取り付けられたのでびっくりしています。
ポン付けできてこのコスパなら納得の製品です。

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カプラーオンの引き換えに、メーター裏の防塵キャツプを外すことになるので、写真のようにハーネステープでグルグル巻きにしました正直これでも不安、、、、、
できればゴムキャップが付いてれば最高でした。
あと、ECUまでの2本の配線は右を這わすとありますが、左の方がいいと思います。

肝心の表示スピードは早くて正確、設定も簡単、見やすいしオススメです。

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取り付けが自分で出来るか不安でしたか専用品を
買ったのでカプラーオンで取り付けできました。
説明書も解りやすく親切です。
シフト表示もきっちりして誤作動もありません。
コンパクトなので取り付け位置も選べて良いです。
昼間でも見やすい。

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　メーター本体には、観やすく綺麗な設定解説書の他、取付用の両面テープが付随。本体とは別に、PCX専用のハーネスキット（\3、000）も一緒に購入し、取り付けました。
　ハーネスキット側に、必要な配線が全部揃っているので、端子や電線を用意する必要はありません。こちらには、同じく取付解説書・専用ハーネス・割り込み線・タイラップ・汎用ハーネスが付いています。
　専用ステー等は付いていないのが残念で、本体付随の両面テープで邪魔にならない所に貼り付けるか、ステーを自作すると良いでしょう。
　小ぶりな大きさも視線の邪魔にならず、ディマーセンサー付表示は、発色も綺麗で見やすいサイズ。

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走行中にギヤポジションが知りたくなり装着しました。昼間でも見やすく、また夜間でもはっきり見えました。
つけていることでカスタム感が出て満足できました。

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ギアレシオが結構クロスなので(え？バイクだと、この位普通？笑)慣れてないと、何速かわかんないので導入。これで7速に入れようとすることもなくなりました 笑
取付はメーターハーネスに割り込ませる形で、車種別設定あったので楽チン。配線図見ながら一本ずつ確認してっても良かったんですが 笑
シフトライト機能もついてますが、今のところレブいっぱいまで回してって走り方ではないので使ってないです。
あと、アクセサリ電源を用意してくれてます。親切ですね 笑

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昔ネットで自作してる人のを見て、自分で作るしかないか？とか車用を流用しようか？と考えてて数年。

まさかポン付けできる物がお店で買えるようになるとは。

お値段もお手ごろ。

取り付けも簡単。

走ってみて満足。

何速か確認してニヤニヤしてしまうw

難点としては、エンジンかけて、タイヤを回して設定しないといけないところ。

MC28はスタンドが特殊なので高回転を回せません＾＾；
（エンジンかけて実際に変速させながら設定しないといけない）

レブランプも装着した後に設定するには、マジックテープを剥がさないとスイッチにたどり着けない。
（表面にスイッチが欲しかったですね、でも雨対策でしょうがないのかな）

でも、大満足な一品です。

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専用の取りつけの配線なのでメーターのカプラーをはずしてメーターとカプラーの間に取り付けるだけで簡単に取り付けできました。最初、始動しなかったのですが配線の束をにぎってひねったら通電しました。シフトポジションがわかると運転が楽になりました。

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見やすいし邪魔にならない大きさで、誤表示も無くとても満足しています。
もう少し安ければと思いましたが、便利性・正確性から妥当かと思います。
取り付けも、他の方の書き込み通り問題なく出来ました。

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