純正品と交換目的で取付けましたが、大変でした。
付属のステーが短かく、ヘッドライトを外さなければ取付け出来ない様なので、純正品のステーを再利用しました。
ライトの裏側に手が入らず苦労しました。

ちなみに取り外した純正品もNIKKO製品でした、本製品も国産の老舗ホーンメーカーのNIKKO製なので品質は問題無しです。
音は純正より低音ですが全く気になりません。

メッキが錆やすいと何かの投稿で見たので6-66防錆スプレーで対策しました。

汎用品なので文句は言えませんが、SＲノーマル車への取付けは要注意です。

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純正品との交換を行いました。
ヘッドライトを外さずに行ったので、大変でした。
製品の付属ステーは長さが短いため手が入らず、純正品のステーを外して再利用してどうにか取付けました。
見た目は満足してます。
ちなみに純正品もNIKKO製でした、本製品も国産の老舗ホーンメーカーNIKKO製なので品質は間違い有りません。
音は純正より低音な感じですが気になりません。
汎用品なので文句は言えせんがSＲのノーマル車に取付けは要注意です。

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世の中様々なタイプのLEDバルブもあり、やっすい物も出回っていますが、DAYTONAという安心感と保証で選びました。

なんとなくバラストのように別の場所に何かを設置するタイプは嫌いで、今までのハロゲンバルブと同じスペースで! というのを求めていました。

昨今ハロゲンの高効率バルブもラインナップが減り、車用ぐらいしか見当たりません。
いよいよLEDに切り替えるタイミングかと購入。

結果やや光軸の調整は必要なものの、ほとんどハロゲンと同じくらいか、やや明るいかなという光量が得られました。
ただ、光り方はハロゲンのほうが自然かなと思いますが、リフレクターとの相性があるので難しいところです。

問題なくお勧めできると思いますが、マルチリフレクター式のバイクのほうがいい気がします。

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ヤマハ　ブロンコにUSB電源・ドライブレコーダー用電源を取り出すために

ワイズギア　ワイヤーリード２に割り込み分岐する配線です。

作業はいたって簡単、本当にポン付けです。

USB電源・ドライブレコーダーともにちゃんと問題なく給電されています。

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リア側に続いてフロント側にも取り付けました。ラジエーターの左右カバーに穴あけ加工して取り付け、前後LED化が完了。本家：ACTIVE製のKATANA用LEDフロントウインカー＋ラジエターシュラウドキットにインスパイアされ...オマージュ...まぁ、SV650X用は存在しないので自作と言うことで。保安基準（内側20度視認）を満たしている認識ですが、自己責任で。

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【使用状況を教えてください】
セロー225(1992年・型式：1KH)に乗っています。
エンデューロレースで転倒し、運悪くセルスイッチが石にヒット。ボタンが陥没し再起不能に。
後々開けてみると中のプラパーツが欠損。もう年式が年式で、まともにパーツがでないので、中古アッシー丸々交換してしまおうとしました。

画像検索などでいろいろ調べて見ると、同じセローでもPIN数が違うなどコネクターの型がたくさんあることを知りました。中古アッシーの、このコネクターの部分の画像が見づらく、もしかしたら違うかもと思って保険的にこちらを購入していました。

結論としては、アッシーに付いていたコネクターが希望通りのものでポン付けできたので、今回この商品の出番はありませんでした。他にも使っている場所がありそうなので、一時ステイです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。「110型 3PIN」です。

【取付けは難しかったですか？】
結線作業は不慣れですので、仮にやるとしたらちょっと難しそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
未使用

【付属品はついていましたか？】
最低限、コネクターオスメス部品だけです。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

初めての方はエーモンの電工セットがおすすめ。
https://www.webike.net/sd/1353762/

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エンデュランスのフロントキャリアを取り付けていたが、荷物を積んだ時に、ウインカーが見えにくくなるために、購入した。タケガワのフォグランプも付けているが、干渉なしに取り付けることができた。
ただし、フロントキャリアがあるため、ボルトは付属のものより長いものを別途用意する必要がある。

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整備ついでにテールランプをLEDにカスタムしました。純正に不満はなかったのですが、思い切ってLEDライトを導入しました。梱包や細部の作りはとてもしっかりしていたので、さすがミニバイク界の一流ブランドだけあります。写真は夕方薄暗い中で撮ったものです。ややピンクに白が混ざったにリング状の光です。自分の経験ではビックバイクのライトではあまりこの手の輝きは見たことがないです。
取り付けの際は説明書にあるように純正のゴムパッキンも忘れずに装着しましょう。

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ZX14Rのテールランプは白っぽい見た目な上に、私の車体は白なので後ろ姿がのっぺりしてイマイチだったので購入しました。

BEET製のカバーも検討しましたが、白い車体に真っ黒のテールランプってのも、何か違うと思い、候補から外れました。

結果、個人的にちょうどいい黒さになり、大満足です。
LEDの光り方も綺麗です。
ウインカーも同社のものがあり、同じ色にできるのもいいですね！

ひとつ気になるところは、チリが合わないところです。
ランプの上側が少しカウルよりも高くなってしまうのが残念です...

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朝からタンクバッテリーを外し
既設配線をバラしていたら商品到着。
いそいそと交換作業を始めタンクを取り付ける前に試験した所ウインカー、ホーン、ブレーキランプ、ニュートラルランプ、OILランプは点灯。ヘッドライトのポジションは点灯するのだがヘッドライトが不点灯！ついでにセルを回してもうんともすんとも言わない！
あれ？
冷静に配線図と見ずらい取説を再度読み各所チェックするが、やはりヘッドライト、セルがNG。
テスターで確認するが、やはり電気が来ない。
またまた、取説を再度読み直したら！
あ、マイナス繋げて無いじゃん…
原因がわかりバッテリーにマイナス線を接続したら
全て正常に動作しました。
ウインカーやブレーキランプ
ホーンやポジションが点灯してしまうと、マイナスがキチンと来てると錯覚してしまいますね

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