他社製品スモールウインカーキットに移設してみました。頭の中で構想を練っていましたが、その通りに大きな加工もなく取り付けることができました。
シングルLEDバルブと違いLED基盤タイプなので点滅時に綺麗に明るく光ります。
ハイフラ対策は当社製品のフェイスインジケータースタビライザーで解消済みです。

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ヒョースンのRxにぴったりでした　コンパクトでまるで、純正部品みたいに見た目も最高です　長年探し求めていた製品でした。LEDなので、テールライト、ブレーキ共に光量は十分です

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YAMAHA・セロー250（2014年式・FIモデル）で使用しています。
2018年2月にノーマルのリアをフェンダーレス仕様にする為に購入し取り付け、この記事を書いているのが４月後半なので使用開始から２カ月程たちます。

結果から言うと、良く言われる初期の故障や振動での故障も無く使えています。
何よりセロー250のテール周りのイメチェンが出来て良かった！！


・取り付け使用感について

このSP武川LEDミニテールランプは、単体の物を購入したので車体に取り付けるステーはホームセンターでL字金具やボルトを購入し自作しました。
セロー250は、フレーム端部にノーマルリアフェンダーを固定する為の金具が、垂れ下がる様に溶接されていて、テールランプステーを自作する時に少し悩みました。
（これは、セロー側の問題ですね。）
手こずったのはそのくらいで、肝心のSP武川のテールランプは、配線が３本のみ。
（　アース、ブレーキON、ポジション　）
説明書も丁寧に書いてあったので配線作業で困る事はありませんでした。
配線用のギボシ（オス/メス）も付属で付いています。
私は、電気関係の仕事をしているのでギボシの圧着は何も問題ありませんでしたが、圧着が不安な方や電気関係に疎い方はショップに頼んだ方が良いと思います。

使用してみた感想ですが、良く言われる「振動ですぐ壊れた」「点かなくなった」などの様な事は今のところ無く使えています。
他の製品のインプレで、散々「振動で・・・雨で・・・」と脅されていた（笑い）ので、LEDテールランプにはシリコン系のシール剤で防水対策と、ステーには振動防止用のスポンジゴムで対策したお陰かもしれません。。。（？）

明るさに関して個人的な感想ですが、「多少暗めでもしょうがないかなぁ?」と思っていたのですが、必要十分と言ったところで思っていたよりも明るい感じでした。
特にポジションランプと同時に光るナンバー灯が、思っていたよりも明るくて良かった。
但しセロー250は車検が無い為、車検OKの明るさかどうかは測定していないので不明です。

今回、このLEDテールランプに交換してセロー250のリア周りが今風（？）にスッキリした事と、消費電力も多少ながら少なくなったと思うので、購入して良かったです。

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シフトポジションインジケータです。前に乗っていたYZF-R1には純正でついていて、あまりにも便利だったのでZRX1200DAEGにもつけてみました。全体的な感想としては、あと一歩という感じです。ほかの人のレビューにあるようにクラッチを握っている時に正しくない表示や変速時のレスポンスは純正クオリティーを求める方はやめた方がいいです。あくまでも、あったらいいなぁ ぐらいに感じる方には良いと思います。取り付けに関してはメーターにカプラーオンなので何も難しい事はありません。設定も済んでいる状態ですので親切です。欲を言えば、多少取り付けに複雑な配線になってもいいのでクラッチを切った状態でも正誤なく表示できれば尚良かったです。シフトアップのインジケータも設定済みですので、説明書を読むまで機能があるとは知りませんでした。笑 高回転でいきなり光るので初めはビックリしました。

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カブプロのフロントキャリアの外したらメーターがキャリアと共締の為にメーターを取付ことが出来ないので購入しました。このメーターには、回転計、トリップメーター、油温計(外気温)が付いているので大変重宝しています。表題のようにメーターが小さいくシンプルでいい感じに取付られたので非常に満足しています。悪い所は燃料計が敏感に反応することで燃料が少なくなっている時にブレーキをかけるて停車すると点滅してしまうこと位です。

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前のオーナーさんがウィンカーに傷を残していたのが目立つようになったので交換しました
形状は純正とほぼ同じでしたが、下にバリ残りがありました

取付けはドライバーだけあれば済みます

外観状はとても良いです

一枚目は純正で二枚目は本製品です

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CB223Sにビキニカウルを取り付けて
カウル内に設置しています。
同メーカーの1口用を他の車両で使用して
耐久性が良かったので、2口用を取り付けましたが、
走行3000?程で、本体の接合部分が分離しました。
接着剤で補修、アルミテープで補強しました。
単気筒の振動が多いバイクでは、対策が必要だと思います。
使い勝手はよいので、同一製品を予備ストックしています。

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ノーマルのウインカーは大きく重たいので、ワレンズミニに交換です。
とにかく、小ぶりで恰好が良くオフ車には似合うと個人的には思います。
（このサイズが車検に通るギリギリとバイク屋さんは言っていました）
また、小ぶりなので転倒した際、地面に接触しにくく今の所、破損もありません。
バルブは８Wが付属されています。
DRZ400Sのバルブは標準が15Wなので、そのままでは使えませんので入れ替えが必要となります。
15Wのバルブは若干大きいですが入れ替えでも使用に支障はありません。（オフロードを数年走行済み）

車両が軽快に見えるのでオフ車の定番ウインカーでしょう。

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安くてデザインも良く、2回使用しましたが、どちらも、約1年(4000キロ)でテールランプ、ストップランプが光らなくなります。消耗品と割り切れる方はどうぞ。

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ウィンカーが小さくなったので、全体的に引き締まって見えるようになりました。

取り付ける際ロックナットか知りませんが、滑らかに締め付けが出来ずウィンカーが壊れるかと思いました。
結局他のナットを使いました！

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