【何が購入の決め手になりましたか？】
コーケンのメカニカルクラッチホルダーに採用されているローラー式マイクロスイッチを6R純正クラッチスイッチと適合させる為に

【取付けはいかがでしたか？】
カプラーと端子がセットになった商品です。付属の端子では不安なので、私、失敗した時用に予備に端子のみを購入しました。配線が小さいと端子をかしめる時、うまくならない時があり、難易度が上がります。仮かしめの際、上手にハートの形を作る事が仕上がりもよくなります。あとカプラーのオス・メス側で端子の種類が異なりますので必ず確認して下さい。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
6R純正クラッチスイッチと同形状なので、純正カプラーを外して差し替えるだけでクラッチスイッチ機能が使えます。(カプラーオス、メス側の確認は作業前に確認して下さい。)また、同色なので違和感もありませんのでお勧めです。

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BOLTに装着しました。
バルブのみの商品なので、装着は簡単でした。
交換後簡単に光軸確認したら大丈夫そうだったのでそのまま乗ってみると
なんだか違和感があったので、ショップで光軸調整をお願いしました。
私のBOLTだとちょっと右上にズレていたようです。
その際、ショップの方からノーマルのハロゲンと比較すると焦点がちょっと広くなってしまうらしく、
車検では注意が必要だと言われました。
ただ光量は問題なく車検で合格できますよ、とお墨付きをいただいたので安心して使用することができますね。

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とりあえずスマホの充電の為に購入。しかし、今後、他にもACC電源が必要になると思うのでとても助かります。

エーモン製のロックファスナー(いわゆるマジックテープ)で固定してます。とても楽です。

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Z１のキャブレターを純正キャブからCRキャブに変更する際にインシュレーターを新品に変えたのに、バンドが古いままだと見栄えが悪いのでこの商品を購入しました。純正品よりコストパフォーマンスが良いので選びました。純正品はカラーが少し緑色っぽいのに対して、ブラックなので見た目も良いです。インシュレーターとキャブレターを固定するだけなので機能面は変わらないと思います。

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純正のヘッドライトの性能を損なう事なく、クラシックな外観に出来ます。
画像でも載せてますが 、ヘッドライトユニットとそれを納めるケース、ケース部分になります。
取り付け自体は難しく有りませんが、面倒かも知れません。

良い点
●本物LUCASを忠実にレプリカしてるので、外観が英国車風になる。

●メッキの質感はかなり良い。

●ヘッドライトユニットはノーマルを使えるので、車検でも明るさなどの心配ない。

●ノーマルメーターと大きさのバランスが良い。

悪い点
●純正ケースを外す際にヘッドライトの複数の配線があるので間違えやすい。

●上記の作業が関わって来るので、取り付けは時間が思ったよりかかると思います。慎重に。


大変な事は多少ありますが、かなり車体のイメージが変わるので換装する価値は凄く有ると思います。
自己満足ではありますが、メーターからヘッドライトを見ると、英国車に運転してるような悦に浸れます（笑）浸ってます。

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SR(1JR）のジェネレーターカプラーの位置移動（配線延長）に使用。
1JRってなんであの微妙な位置にカプラーがあるんでしょうかねえ。

さておきカプラー用250型端子のうち、オスメス8セットも入っていてこの価格はかなり安いです。
キタコより安いし車両用販売品などのまとめ買いするより安い。色々調べたところエーモンが最安。
他所では中華カプラー端子セットもありますけどそんなに安くないし、品質が悪くユルッユルのガッタガタなので大電流を扱う前提の250型ではちょっと使いたくないですね。
エーモンは自社国内工場での内製だそうで一貫して品質が高く安いです。同社のギボシは無駄に品質が高すぎて嵌め合いが硬くて嫌いですが、この250型においては全く問題なし。

250型のカプラー用はオス端子の横に突起があり、メス端子には背中に突起があります。
これでハウジングにロックするのですが、ハウジングを使わず端子単体で使うことも可能です。
基本的には塩ビの保護カバーを別途持っているという前提になりますが、保護カバーを突かないようにオス端子の突起をカットすればOKです。

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ハンドル変更の為に必要になり購入しました。
地元のバイク部品を取り扱っている店舗はどこにも売ってない為確実なウェビックさんを利用しました。
自分で加工できる方には不必要だと思いますが素人にはとても助かるパーツでした。

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６Vゴリラに着けました。
やはり作りは最高に良いです。
６V純正ハーネスを使用しているので
配線はギボシにして、ある程度し直しましたが、配線図も付属しているので
特に問題なく接続できました。
ヘッドライトは２極のソケットに変更しました。（ローのみ使用）
LEDウインカーとかを着けないのでレジスターは使用しませんでした。

すぐにズレるポイント点火調整を行わなくても良くなったので
メンテナンス性は最高に良くなりました。
最初値段を見て中華エンジンにするかも考えましたが
やはり純正エンジンを使用できるこれにして良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りに使用しています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
付属のネジで取り付けるため簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
精度が高く使いやすいです
【付属品はついていましたか？】
付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付いています。

メーカーへの意見・要望
配線が細いので切れないか心配です

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車検が近いのでヘッドランプを交換しました。
これまでのLEDヘッドランプは別体ユニットが必要
でしたが、この製品はランプで完結しており、取付
けやメンテナンスが容易です。
前回の車検前に光軸調整を行なった時に明るさが足
りないと言われ、車検場近くで通常の球を購入して
ドタバタ入替え作業をしたこともあり、この際なの
でヘッドライト内側も清掃しました。
近々、往復800キロのツーリングとその後の車検を
終えたところでコメントを追記いたします。

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