アッパーカバーを変えるのでロアカバーもセットで交換。

こちらも交換大変です。製品のせいじゃなくてもともとの問題ですが。
右のボルトがヘッドライトトリムの真上にあるので、
とにかく作業がしづらい。純正を外す時点で一苦労です。

取り付けるときは位置合わせしながらボルトを仮止めするわけで、
外すとき以上に手間がかかります。難しいんじゃなくて大変。

セットで交換終わると結構いい感じになります。
上下で色変えてもよかったかなと後から思ったり...。

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純正のメーターカバーが緩くて外れてしまうので、
いっそのことそっくり変えてしまおうと思って購入しました。

質感や作りはしっかりしていていいですが、
純正の作りの関係でメーターを外さないと交換ができないうえに、
穴あきトルクスが必要にです。

思い付きでちゃちゃっと交換できる代物ではない点は要注意です。

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配線作業に慣れてなく、何度かヒューズを飛ばしながらなんとか取り付け。

コンパクトだが、視認性は良好でした。

ハイビームのランプが強烈に眩しくて、ヘルメットのスクリーンに映り込みほぼ前が見えない状態にｗ
１００均で光軽減シールを貼って見たところ、とても良くなりました。

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ホワイト6000Kのレビュー。

【使用状況を教えてください】
ドレスアップです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより明るい。
ハロゲンからLEDに変えるだけで、一気に今っぽい感じになります。

【取付けは難しかったですか？】
ただのバルブ交換なので難しくはないかと。小型なのも効いてます。

【使ってみていかがでしたか？】
カットラインとか色々ありますが、不便は感じません。
逆に見た目以外の良さも感じません。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
ライトが白くなる。それだけです。

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同社の他のウインカー同様に耐久性はあります。10年以上使用してもまだまだ現役で使えています。
レンズ部はどうしても劣化してしまいますが、動作の不具合はなくコスパ良しです。
取り付けはライトステーのボルトと共じめで使用していますので簡単です。
ただし見た目はステーを使ったほうが格好はいい気がします。

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電球別売りはケチ臭い気がしますが、この価格ならやむを得ませんね。
形状は汎用のものですのでお好きなステーに噛ませて取り付けられます。
耐久性については、さほど期待していなかったのですが、レンズ部の劣化はやむを得ないにしても10年以上経っても現役で頑張っています。
社外ウインカーを検討している方はコスパで選ぶなら買いですね。

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耐久性が不安でしたが購入してから１年以上たっても問題なく作動してるので満足してます。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

少々込み入った電装いじりをするにあたって使用。
ダイオードが必要になるシチュエーションは複数個必要な事が多いので、約300円/個のコスパは助かります。
ただ容量が6Aと大きい分サイズがそれなりなので、多用する場合はレイアウトを考える必要があるかもしれません。

電装いじりをそれほどしない方にとっては”ダイオード?なにそれおいしいの?”となるかもしれませんが、機能としては電気を一方通行にするものです。

例えば後付電装品で純正灯火類を駆動させる場合、不要な給電で車体側の部品を壊したり誤作動したり、というようなことを防ぐ用途で使います。

これとリレーを組み合わせると発想次第でいろいろなことができるので、ピタゴラスイッチ的な面白みを見出すこともできる、かもしれません。

1点注意ですが、本品は一般的な基板用のダイオードの足に導線をはんだ付けした構成になっています。
したがって本体部分から数センチの範囲は導線ではなく針金で柔軟性はないため、取り回しや固定の際は注意が必要です。

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2021年式CB400SFに取付けました。
付属のウィンカーリレーを交換するのに燃料タンクを外す必要があります。
燃料が減っているタイミングで作業することをオススメします。
あとはウィンカーレンズを外しつくようにしかつかない設計の商品なので悩むことなく作業可能です。

ナンバー灯は交換済みなので、すべてLED化するために購入しました。
※明るさはノーマルの普通のバルブの方が正直明るいです。
※ウィンカーリレーからのカチカチ音が結構大きいです。
※ウィンカーを消してからも２回くらい音がなっています。
※キビキビとした発光で満足していますが・・ノーマルで良かったかな・・

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メーターを触ることはあんまりないですが、貼ってあると安心ですね

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