250TRに装着するために購入しました。
デザインはオーソドックスというかスタンダードというか、
「何の問題も感じない」という点で優れているかも。

造作もさすがウエリントン、キッチリ作り込まれています。
表面はクリアコートしてあって錆びにくいし。
端子は現行カワサキ車に特化した作りではなかったので
自分で切り貼りしましたが、特に大変ではなかったです。

ウインカーという部品の性質上、4個中1個を破損してしまう…という
ことが多々あると思うのですが、ウエリントンは部品の供給が安定しているので、
その点もこの製品は安心だと思います。実際にすぐに壊してしまい、一個だけ
注文したのですが（メーカーに直接問い合わせました）すぐに発送してくれて
とても助かりました。同様の製品でこれより安いのも沢山あるけど、
長く使うならWMあたりを選んでおいた方が正解だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE100のタコメータ欲しさに購入しました。うれしい機能は外部電源が交流，直流どちらでも使える点。（外部電源無しだと、シフトUPランプ点灯せず）エイプの様な交流電源車にはもってこいかと！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250(旧型03モデル)に取り付けました。
VTRをフルカウルにしたところ、純正メーターではデカすぎて取り付けられなかったため、このメーターを取り付けることにしました。
いろんなメーカーからタコメーターが発売されてますが、残念なことに世の中にはVツインに対応してないタコメーターがあるようです。
なぜだ！
と憤っていたところ、デイトナのHPの電気式タコメーターの適合表にVTRの名前ががが。
適合表に載っていたおかげで安心して注文できました。
配線するには一度タンクを外さないといけないため、自作に慣れていない方には大変だと思います。
しかし取り付けていざ走り出せば、な~んともなく使えるじゃないですか！
感動です！
説明書に感度調整がなんたらかんたら・・・と書かれていたので調整が大変なのかな・・・と心配してましたが、調整つまみを1~9のどこに合わせても普通に動きました。
もしかしたらイグニッションコイル割り込みハーネスを使うバイクは感度調整の必要がないのかもしれませんね。
さて、VTRは最高回転数が11，500rpmなので15，000rpmスケールのメーターを買ったわけですが・・・間違えたかも('A`)
常用回転数が4，000~5，000rpmなので、メーターの左側でちょこちょこ動いてるだけで分かりづらいような気がします。
いっそのこと9，000rpmスケールのタイプなら、常用回転域の回転数が見やすくていいのかもしれません。
11，500rpmなんてそうそう回しませんし・・・。
また、分かっていたこととは言え60Φは少し小さかったかな、と思います。
VTR250対応で、80Φくらいのタコメーターがラインナップにあればもっとよかったな~と思いました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6275176
↑オープニングセレモニーの様子を動画で撮影してみましたので、よろしければご覧下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

LEDウインカーを使用する際の必須アイテム、ということで購入しました。
バイクはVTR250(旧型03モデル)です。
ICウインカーリレーはいろいろなメーカーから発売されていますし、もっと安いのもあります。
このメーカーを選んだのは「信頼できそう!」だったからです。
商品説明が細かく書かれていて、LEDと電球が混在していても使える！だとかわざわざ書いてくれてあるので安心して購入できました。
他のメーカーだとそういうことを書いてないので、購入をためらいます・・・。
またメーカーホームページにはLEDに関する情報がいろいろと掲載されていて、ユーザーに優しいメーカーだな！と感じました。
取り付けは純正のリレーと普通に交換しただけです。
VTRの場合はタンク下のエアクリーナーボックスの後ろあたりにありました。
純正は3つの配線がリレーに行ってるタイプだったので、ICリレーの配線を加工して純正配線を切ることなく取り付けしました。
実は同社製のLEDではなく、海外製のLEDウインカーを使いましたが、作動については特に問題ないようです。
ただしICリレー全般の問題として、球切れしても点滅速度が速くならないので乗車前点検は欠かさないように注意しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＬＥＤタイプをつけてます。
眩しくて迷惑かもしれませんがいい感じです☆
ミニなのでモンキーには調度いいサイズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250TRの純正フェンダーに取り付けました。
フェンダーの裏に鉄板があり、穴あけに少し苦労しましたが、ハンドドリルと丸棒やすりできれいに穴をあける事ができました。
3本の配線コードは、最初から付いていたギボシをはずし、熱収縮チューブを通してから再度ギボシ加工し、まとめました。
純正テールランプに比べ短めなので、全体のシルエットもショートになり上品にまとまった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

汎用のLEDウインカーを取付ける為に購入しました。
始めはステーを買って穴あけ加工をしようかと思っていましたが値段も手頃な為、この商品を選びました。本当に何も加工する事無く取り付け出来ました。
手間をかけずにポン付けにはお勧めの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KTM530EXCのラリーで使うマップホルダーに取り付けました。装着の際にドリルでヘッドライトフェイスの下部分に穴2カ所と、上部取り付け時に長さ10ミリ位のカラーが必要になります。カプラーソケットとゴム製のカバーの相性が悪く、1分もすると振動でカプラーソケットが外れてしまいます。カバーの中心部をニッパーで丸く切って、深くソケットを装着することで問題解決できます。Loの明るさは今ひとつですが、Hiはかなり明るいです。どちらもノーマルに比べたら断然明るいです。あとは好みのバルブを探すだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「電源取出ターミナル」ってことで本来プラス側のターミナルで使用するんでしょうけど、マイナス側で使用してます。
アーシングや増設した電装系部品の配線が増えてマイナス側ターミナルがエライ混雑してしまい、もともとバッテリーに付属していた配線の端子を固定するボルトでは長さが足りず、ボルトを変更して対処していたんですが、この製品を使えばある程度、系統ごとに配線を接続できるので便利だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッテリーを12Vの小型にしているので少しでもバッテリーの寿命が長くなるようにとLEDタイプのものにしました。
LEDのおかげで以前のテールランプとは比べ物にならないぐらい明るくなりました。特に夜間では明るさが全然違うと思います。
後方車にもはっきりとランプが見えると思うので安心して乗る事が出来ると思います。
取り付ける時も非常に簡単でしたが、エンジンをかけたところ、振動でカタカタ音がしていたので、太めのゴムを間に挟んだところ、音もなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。