同じものを2年前にCB400SFに取り付けましたが、
車両入れ替えの際に装着したまま下取りに出しました。

トラブルもなく、お気に入りでしたので今回もセレクトです。

取り付けは前回もやっているので問題はありませんでしたが
やはり、バラストとリレーはデカいままでした。
フロント周りにはスペースがなく、シート下に収納しました。

2年の間に進化させてくれていたら、☆5個にしたかったですが
安定性は申し分ないので、☆4個です。

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ZRX1200DAEG純正ウインカー用スモークレンズです。

ウインカーを他社製のLEDコンバージョンキットに変えたのですが、ノーマルのクリアレンズでは基盤が丸見えだったのでスモークタイプに変更しました。

取り付けは簡単。+ドライバーでネジ1本外してノーマルレンズを外し付け変えるだけ。10分もあれば4か所交換終わります。
フィット感に関しては流石にメジャーブランドの商品なので純正品並みに違和感のない完成度です。

形状はノーマルウインカーなので見る人が見れば変えているのが分かる…というアイテムですが、少しだけアクセントを加えたい…という人にピッタリの自己満足度の高い商品だと思います。

値段が少し高いので★4つにしました。

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グリップヒーターの取り付けに、リレーを接続し、それにこのヒューズホルダーを取り付けました。グリップヒーターは電装系の中でも大きな電流が流れるので、一応この回路のみのヒューズで保護したわけです。ヒューズホルダーとしては特別なものではありませんが、不満な点もありません。

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まずは、満足しています。
45WのHIDキットを出しているのは88とソーラムぐらいなので、迷いましたがこちらにしました。（この時ソーラムは品切れでした）

（良いところ）　かなり明るい、5500Kなので視認性がよい（今までは6500K使用なので）配線がシンプル

（気になるところ）　バラスト、ユニットがとにかくデカい・・・HI・LOの切り替え音がしっかりバシッ！と鳴るのとその割に少々HI・LOが近い


CB400SF　NC31に取り付けましたが、テールカウル内収めるつもりが誤算でした、バラストとユニットが中途半端なところにあり、（おそらく、フルカウル向き）バッテリーからのリレーは長いのですがコンパクトに収めようとするとタンクの下あたりにバラストがきてしまいます。それだとエンジンの熱が心配なので結局、ライトケースとライトステーの間に挟み込む形にしました。しかし、ただただ、バラストなどがデカいのでホームセンターで短いステーを買ってきてライトステーを少し延長したらギリで収まりました。ビキニカウルをつけているので延長してもぜんぜんわかりません。
（延長ケーブル100?買ったのですがつかいませんでした・・・ガッカリ・・・）

フルカウル、レプリカやCBのボルドール系には文句なしでおススメです！ネイキッドには少し頭を使うかもしれません。

総合的には良い品です。

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CB400SF NC31に取り付け予定です。目測、長さぴったりです！

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GASGAS ランドネに装着しています。

ランドネに標準装備されているGASGASの汎用テールランプはトライアルマシンの薄いリアフェンダーに取り付ける割に大きく重いため、オフロード走行時にはフェンダーがしなってビヨンビヨンと揺れまくります。
そのため自作で軽量テールランプを製作しましたが、この製品が軽量・小型で最適でした。
他にエアロタイプのウインカーと組み合わせて、標準装備のテールの半分以下の重量にすることに成功しました。

取り付けは両面テープと付属のボルトでしっかり固定されます。
配線は、テール・ブレーキ・アースの3本で簡単です。配線が少々太過ぎかな？LEDで消費電力が少ないのでもっと細い配線の方が色々加工しやすいのですが。
ランプ本体はゴム製で柔らかいので、ある程度の曲面にも取り付けられるので保安部品の無いレーサーのフェンダーなどに直接貼り付けるといった使い方もできそうです。
夜間の視認性も良好で、十分な光量だと思います。

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モンキーにカブのエンジンを載せるのに使用しました。
ノーマルのハーネスを加工したくないため変換ハーネスを作成し問題なくまたノーマルエンジンに乗せ換えもできます。きれいに仕上げるためには必須の小物ですね。

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ZRX1200DAEGに装備致しました。
とっても明るく、真っ白な感じです。
ただシェイドの作りが雑に感じたので☆4つにしました。
トータル的に満足です。

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このキットのおかげで綺麗に取り付け出来ました。
説明書も分かりやすく良いものでした。

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取り付けは簡単です。ハンドル周りがすっきりし、見た目も◎
フロントフォークの上の部分のも装着できるみたいです。写真右はヘッドライトの位置が5cm下がっています。

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