シグナス４型のメーターは純正でも結構好評なんですが、さらにカスタムしたく購入しました。
取り付けですがハンドルまわりのカウルを外すのが一番の手間でそれさえ出来ればメーター本体を取り付けるのは簡単でした。
素人ですが１時間半ぐらいで出来ました。
やはり一番の魅力はＬＥＤゲージ式タコメーターですね。
走りの楽しさが倍増しました。
説明書も見やすくよくわかりました。

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取り付けは簡単で、10分もあれば。

ノーマルのメッキとハニカムがどうも気に入らず。
コストダウンの副作用か、メッキ質がイマイチで、
唐突な使い方に、「なんか違う」感 全開なのだが、
このパーツで解決する。

というか、これが本来の形かと。

本来の姿に戻すカスタムパーツとは妙な言い方だが、
実際に装着するときっと意味がわかるはず。

ああ、なるほどなぁ。

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前に使っていた物が壊れたため、時計機能付きのこちらを購入！時計もタコメーターも見やすく満足しています。防水性も良いので、長く使えそうです。

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　私もライジングから２に買い替えですが、伝えたい事が全てオトキチさんのインプレに書いてありました。オトキチさんの言う通りです。
　自分が念押しで特筆するところはグレア（拡散光）がきちんと抑制されている点ですね。もう同じ製品のモデルチェンジとはいい難い程に高性能になっています。前回は4500kを購入し今回は色気付いて6000kに手を出してみました。色温度を上げてしまったので視認性は多少下がる事を覚悟していたのですが前モデルよりも明らかに視認性が良くなっています。
　先日国道で純正LEDの国産軽と横並びになったので配光を比較してみたのですが、カットラインも綺麗で目立つグレアも無く、乗用車の純正と遜色無いのには驚きました。

高価ですがケチって叩き売りのライジングを買うより、数千円増しのライジング?を買った方が幸せになりますよ。（まさに自分がその一人）

※余談ですがフランジの固定が初代よりも固くロックされていますので脱着時に手間取るかもしれません。
　また当方ネイキッドなのでライトケース内に詰め込むのですが、三極のバルブコネクタと本製品コネクタとの接続部は防水性が皆無なのでガシガシ洗車する人や荒天でも走行する人は防水対策をした方が良さそうです。

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YAMAHA BOLTに付けました。
ホワイトとブルーの照明は美しく見やすいです。クラシカル基調で、クルーザーに似合うと思います。
配線に関する説明も適切で、問題なく取り付けできました。ステーが付属していますが、どうせなら防振タイプを奢ってほしかった。また、定価3400円のパルスジェネレータも同梱されていますが、不要な人も多いのでオプションにして本体価格は下げて欲しいです。むしろテンプセンサーを標準にして欲しいところ。
製品としては、機能が豊富で満足しています。

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以前に2000円位のシガーソケットを付けていましたが、すぐに断線して使えなくなりました。
そこでヤマハ純正の電源ハーネスを付けていた事もあり当商品を購入。
取付に関してはさすが純正って感じでハンドルバーなどにきっちりボルト留めできます。
また電源はハーネスに挿すだけで取付できました。

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初めて2個口のUSB電源を購入

これでﾓﾊﾞｲﾙﾊﾞｯﾃﾘを持ち歩かずに済みます。

防水性を考慮し、フタはちょっと硬いかも、、、

使用感はこれからです。

値段はちょっと高いかな。。。

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説明書は理解しやすく良いのですが、電圧を安定させる為にバッテリーから電源を取る配線が有り、少し苦労しました。プラグ交換時に外す足元のカバーとシート下のBOXを外せば、作業出来ます。
燃焼効率が上がって燃費向上になる事を期待してます。

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ヘッドライトの6000k-LED化に色を合わせるため、2つ入りを購入しポジションとナンバー灯に使用。
素子が横にも付いているため光がきちんとリフレクターに反射して見た目が自然で明るいです。
逆にナンバー灯には明るすぎて凄くくっきりとナンバーを照らしてしまいますので、もう１?２ランク下の明るさの物で十分でした。

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Z125に使用。部品精度が高く完全無加工でポン付け、悩むのはコントローラーの固定位置とハーネスの取り回しだけ。
配光も自然で明るく違和感を感じません。アシストハイビームのおかげで近くは常に明るくハイビーム時には照らす範囲が広がる状態なのも見やすくて良いです。
ドレスアップ効果も見込んで6000kにしましたが乾いた路面ならば夜でも普通に運転できます。

雨の夜も頻繁に走る人や、光が真っ白すぎるのが嫌な人は4500kの方がいいかな。

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