長年HIDでしたが年々古くなるにつれて車検時にヘッドライトの光量が足りず難儀してました。評判の良いこちらの商品に縋る思いで購入し装着。LEDのお陰で交換前の倍の光量の30000cdになりました。しっかりした造りで精度も大変よく、テスター屋の方も殆ど光軸調整がいらないと驚く精度でした。同様に光量で苦労している仲間にも勧め好評でした。現在も不具合なく快調に稼働しております。HIDには戻れません。

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モンキーbajaに取り付け、タケガワクランクで106にして、タケガワスペシャルクラッチに交換してます??此のフライホイールに交換して、エンジンが凄いことになった

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仕事帰りは必ず夜なので、ヘッドライトをLED化しました。色々な方のインプレから少々値は張りますが、安心のスフィアライトにしました。
4500Kを選びましたが、十分に明るく、ハロゲンより、白くなりました。また、アシストハイビームは特に平坦から下りに入るときに近くが明るく見えて楽です。
取り付けに関しても説明書通りに行えば問題ありませんでした。

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配線加工はテールランプのカプラーを流用する為
ギボシ端子をカシメるくらいなので電工ペンチ一つで十分

問題は純正ウィンカーの着脱
ネジ止めではなく小さい穴に
土台の大きなゴムが突っ込んであります

少しずつ丁寧にラジペンで引き抜いて
同じ要領で差し込んでいけば成功します
シリコンスプレーを少し吹き付けると尚良いかも

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中華で安いインジケターがある中、設定済みでポン付け。取付は、いったって簡単でした。

シフトアップ時は、正確に刻みますが、シフトダウン時は、遅れることがあったり、します。原因として考えられるのは、回転数とスピードからシフトを割り出しているため、シフトダウンで回転数が上がったりすると、勘違いするのでは？と思います。あと付けのシフトインジケーターでは、この程度で、満足すべきと思います。Nポジションには、「０」表示で、しっかりと反応します。

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SP武川さんの中でも、針の位置にこだわって、コレに決定！正確かどうかと聞かれたら、「・・・。」だいたいあってるのではないかと、思います。モンキーには、必要なパーツだと思います。
　取付は、説明書通りでいたって簡単です。

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NSR50で使用してます。
レストアの際に交換しました、特に問題なく使用出来ます。
レンズは転倒の際に割れやすいので手軽に買えるのは良いですね。

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NSR50にて使用しています。
普通のメーターケーブルです、純正の互換品なので使用には問題ないです。
安いのでレストアの際に交換してました。

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VFRのブレーキ、バックランプに付けました。ジェネレーターが弱い車種で、VFR800Fと部品統合されたせいか、電流が少なく、ランプのＬＥＤ化を検討中にこの商品を見つけました。
赤色なので安いのかと思いますが、元々バックランプのカバーは赤色で、赤い光は良く通すはずと思って付けてみたら、問題ないようです。
ただ、VFRの場合、バックランプは上下2分割で、下の部分のみ使いました。
家で、白熱電球ランプをＬＥＤに変えたら、傘が黒く光る様になったので、白色だからといって、合うと言うこともないようです。

どの程度、耐久性があるか?ですが、元々、バックランプが2灯なのは、電球切れ対策もあるはずなので、片方ＬＥＤにするのはありかと。
バックランプ回路にリレーが入ってる車種は注意が必要ですが、安いので、お試しもいいかと。

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NGCジャパンさんのホームページをチェックしてたらフロントフォークボトムのシャフトの固定ボルトにもいいと載っていたので購入しました。
早速、RZ-Rのフォークボルトに取付け試乗。
どうも既に除電されているようで効果が感じ取れませんでした。
実は…
その他にリヤのチェーン調整のナットにも除電ナット。
インシュレーターのボルトにも除電ボルト。
除電しすぎでしょうか？

他の方は効果が感じ取れないと言う人もいるでしょう。
それは既に静電気が除電されてるのでは？

最近、ブリジストンとミシュランのラジアルタイヤには導電スリットがあります。
タイヤの中央より左側（スタンド側）に導電スリットが見えます。
その導電スリットで静電気を除電されてると効果も薄れるでしょうね。

なので一度タイヤの確認をして下さいね！

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