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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
JC92グロムのウインカーをLED化する為に購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に明るくて綺麗です
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けも点灯も問題有りません
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、LED対応のリレーが必要になります
【他商品と比較してどうでしたか？】
安物は評判が良くない印象だったので、奮発しましたが
正解でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
リアに続いてフロントにも取り付けました。
パッと見ただけではウインカーがどこに付いているかわかりませんが、点灯させると存在感抜群です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
ショベルのロービームがつかなくなり、こちらのヘッドライトバルブに交換しました。
ショベルは振動がすごいので、それが原因かと。
ヘッドライト本体は社外品を使用しています。
既存のバルブより若干細身でした。
コスパが良いので２つ３つストックしておくのも良し。
振動は軽減しないので、ツールバッグに忍ばせておきます。
※画像は既存のバルブです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
他のシーケンシャルウィンカーよりは少々価格が高くなりますが、それを差し引いてでも見た目にこだわるのであればこちらの商品を買うべきです。
他製品はスモークレンズを使っていても中のLED体が白い為に中が少々透けて見えますが、こちらの商品はLED体がクリアな為に中が透けにくくウィンカーが黒で統一された感じになります。
そしてなによりも、他製品にはない一番外側のネジ山の外に1つLED体が埋め込まれている為、ウィンカーを付けて流した時にキチンとウィンカーの端まで光ってくれる。
そしてその光の流れ方も上品な流れ方をしてます。
なので見た目が凄く綺麗に流れる感じになっています。
もし、このインプレを見られた方がどちらかで迷われているのであれば、自分は迷わずこちらをお薦めします。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
GB３５０S注文してして直ぐにタコメーター購入したしました。
５ヶ月待ってやっとバイクが来ましたのでさっそく取り付けました。
先に買って置いて良かったです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CRF250L MD47に乗っています。
エンデューロテールに変更に伴いウインカーも交換しました！
ウインカーの存在をあまり出したくなかったので、このウインカーを選びました。
まさにどこに付いているか分からないほどです。
でもとても明るいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
見た目すっきりで、光量も問題なし。 取付もいろいろなパーツがあるので工夫次第でどんなとこにでもつけられると思います。 ハイフラになってしまいましたが、とりあえずそのままでいいかな?。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
グロムにポン付けできるかと思いましたが、変換ハーネスが必要でした。
同じTSTさんで探してもらえれば見つかると思います。
交換自体は外して取り換えるだけなので簡単です。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
YZF-R6 08は奇抜なデザインで驚かれますが、もう10年以上前のバイク。ノーマルのウインカーは今では懐かしのオレンジレンズで電球タイプ、カナダ仕様はサイズもデカい、オシャレとは言えない純正ウインカーでしたので、第一にやったカスタムです。最近のオシャレな細身のLEDや流れるタイプにも憧れはありますが、さすがは純正！しっくりきますし、10年以上使用しているものの、球切れもありません。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
17年式CRF250rally(Type LD)に装着です。
シート髙の低いTypeLDは、個人的に、スタンダード車高に比べて明らかにずんぐりした見た目だと思うのですが、
フェンダーレス姿は、スッキリした尻上がりの印象で、特に後方からの見た目は短足感(？)が誤魔化されてスタイリッシュになったと感じます。
ちなみに当然ですが、ヨシムラマフラーをつけていると、排気熱が近くなるでナンバープレートのフチと右リアウィンカーが少しずつ焼けて黒ずむ事には配意が必要です。
しかしながら、250トレールとしてはかなり重いラリーですから、フェンダーレスによる軽量化はうれしく、見た目の満足感もあって、個人的には泥ハネ等のデメリットよりも本製品装着で得られるメリットが大きく上回っています。
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