ヒューズの取り外し用に専用のクリップを使用した方が傷を入れずに取り外せると思い、購入です。
使う頻度は少ないですが、値段が安いので1個持っていると便利でいいです。

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この度、メーターをKOSO T&Tマルチファンクションメーター交換したのですが、メーター内のインジケーターには警告のランプが一つしか無かったため、オイル警告灯用に取付ける為に格安のLEDインジケーターを購入して取付けましたが、明るさが足りず日中はほぼ見えない状況だったため、こちらの商品を購入しました。テストで点灯させてみましたが、このランプは明るさ充分で日中でも良く見えます。警告灯なので点灯しないに越したことはないのですが、もしも点灯しても確実に視認する事が出来ます。

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【使用状況を教えてください】
純正のヘッドライト球について、実用的には問題ありませんが、ポジション球との色合わせのために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
外した箇所を元に戻す作業ですが、電球を止めている金具の向きがわからなくなるため、電球を外す前に写メしておくことをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
純正との対比だと純正の方が光量があるように感じますが、両眼とも取替えると特に問題なく感じました。
車検非対応のようですので、車検時は純正に戻したほうがイイかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
電球のみですので特に問題ありません。


【期待外れな点はありましたか？】
2眼ライトなので２個必要になりそれなりに出費がかかります。
2眼ライト用に2個セット販売があると購入しやすいと思いました。

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VmaxとTRXに取り付けています。
Vmaxは取り付けにコツと力が必要ですが、ポン付けできます。
照射範囲の下に若干影が出来ますが、純正のハロゲンバルブに比べれば「明るく」感じます。実際はライトの明るさよりもバッテリーへの負担軽減に購入しました。
TRXに取り付け、明るさを一眼レフで計測してみたところ確実に明るくなっていました。(なお色温度で照度は変わる模様)
また、リフレクターの形状やメッキの状態、レンズカットなどで明るさや配光がノーマルのハロゲンと変わります。それだけはご注意を。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R(MC21)の元々付いていたレギュレーターに不具合が出たので交換しました。
純正部品がけっこう高いだろうと高をくくっていましたが、購入してからそこまで大差がないということを知りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでついていたもの(純正？)と若干の違いはありますが、おおむね同じ形状です。

【取付けは難しかったですか？】
MC21だと直接はアクセス出来ないのでテールカウルを外してから作業しました。
カウルを外せば両サイドからアクセスが可能なのでそこまで大変ではありません。

【使ってみていかがでしたか？】
走行中に電圧が不安定になったり、ヘッドライトを点灯すると消費電力の方が多くなる等の不具合がでていましたがその現象が収まりました。
車体に電圧計をつけていますがアイドリング、走行中の電圧は安定するようになりました。
今のところレギュレーター関連での症状は治りましたが、過去のインプレッションを見てもしばらくしてダメになったというものが多くあるので、ちょっと不安ではあります。
とりあえず今のところはちゃんと動作しています。

【付属品はついていましたか？】
本商品のみです。ボルト等は元々付いていたものを使うか別途準備が必要になります。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは満足しています。

【総評】
まだ使い始めですが問題無く使用出来ています。
正直今のところはそこまで純正部品と価格差が無いので、純正の方が無難かもしれません。

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HondaNSR80に取り付けました。
NSR80のノーマル白熱電球がめちゃくちゃ暗いのでLED電球に交換して多少は夜間走行の安全性が増しました。
どちらかといえば路面を照らす目的ではなく、「私はここに居ますよアピール」のためのLEDだと思えば満足感は高いと思います。
NSR80だとライトケースとLEDランプのヒートシンク部が接触ギリギリです。支障はありません。

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あまり出っ張らず、目立ちにくくて良いと思います。
耐久性はまだわかりませんが、デイトナ製なので少しは期待しています。
取り付けに関しても、ブレーキスイッチ割り込み線や、延長コードが付属していて、ユーザーフレンドリーだなと思います（使っていませんが）。

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【使用状況を教えてください】
2014年式YZF-R1のLEDウインカ化として、後部ウインカー用に本品を取り付けました。（フロントはビルトイン化を検討中）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヤマハ純正LEDウインカーとして、小ぶりでイメージどうりでした。

【取付けは難しかったですか？】
後部に社外フェンダーレスにしているため、付属のゴムスペーサーでかさ上げしたが、本体がギリ出るくらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
そのまま取り付けるとナンバープレートの横幅に本体の3分の1が隠れてしまうため、付属のスペーサーゴムでかさ上げしましたが、もう数センチのスペーサーで更にかさ上げするか、根元のステーを変形させて見えやすくするか検討の余地あるのかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
純正リレー対応の抵抗やブラケット類も付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
補部品として部品としてとして、本体1個から販売し欲しい。

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電気式タコメーターに変更のため購入、取付け簡単です。

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Ja58に取り付け。カブ系の悩みと言えばタンク容量。ノーマルにもメーター付いてますが、大雑把過ぎるので取り付け。
燃料残量が細かく数値ででるのを初め、瞬間燃費も判るので後何キロ走れるとかこういう走りだと燃費落ちるとか、データ取る人には持って来いかも。

カブ乗ってる人には多少なりとも燃費気になるでしょうし。
最近ガス高いですからね。燃費改善運転にも役立ちます。

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