画像は左側がロービームのHID 6000Kで右側がハイビームのPIAA 4700Kの物です。

比較してみると色味の差はかなりあります。

純正ハロゲンバルブと比較しても少し白くなった程度の見え方で、劇的な変化はありません。

またバルブ自体に青い色が着いている為、消灯時はリフレクターに青い色が反射してチョット安っぽいです。

かと言って普段使わないハイビームをお金を掛けてHID化するのもどうかと思うので、総合的に見れば可もなく不可もなくって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ライトを明るくでき
スタイルも若干変えられるので
良いと思いますが

結局ライト埋め込みのメーターASSYを移設するので
メーターステーみたいなのとセットにすると
親切だと思います

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カタログ掲載外商品の「ボディ：ブラック×レンズ：クリアー」を
見積り注文させて頂きました。

早速、ウインカーリレーの取り外しに一苦労。
工具を使いながらなんとか交換し、ウインカーも交換。
けれども作動してみると点滅しない…。
配線も間違っていない…。純正に戻してみると作動。
当方ど素人の為、配線加工等の知識が無く途方に暮れる…。
ネットで同じ車種に、同じウインカーを取り付けた方は
「デイトナ：LED対応ウインカーリレー」を使用してるのを発見し、
急遽バイクショップへ行き同じ物を購入。
一か八かで取り付けてみると、ちゃんと作動しました。

また付属のフロントウインカーステーベースが穴に入らず…。
これは無くても取り付けられましたので、使用しませんでした。

純正のものより一回り小さくなり、すっきりとしてカッコよくなりました。
大変満足しております。
付属のウインカーリレー＆フロントステーベースの問題で、☆2つマイナスで。

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取付けが簡単でライト周りがスッキリしました。

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画像だけで判断したのが失敗。
S25　メッキアンバー　シングルまではOKだったのですが、
120度タイプでした。。
私のSV650　K7は180度に対応という事で
一生懸命削ってひとこぶ落とし、ハンダでもうひとこぶ作成予定。
リンク先でもわからなかったので、調査ミスです。はい。
画像は削った後にマジックで位置取りしたもの。
点灯実験では問題なく、ウィンカー・ハザードOKでした。
発行色は、しっかりアンバーです。

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Dタイプスピード＆タコメーターとセットで取り付けました。

供給電源の安定しないエイプですので、安心を買うつもりで取り付けました。取り付け時は、メーター側の説明書を見た方がわかりやすいです。また、上手に工夫するとライトケース内にすっぽり収納できます。私のエイプはLEDバルブを取り付けてあり、中が少し狭くなっていますが、不安なく収納できました。付属のボルト・バンドも必要ありませんでした。

バッテリーなしのエイプには絶対おすすめですね。

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純正バルブよりはかなり明るく、夜でも安心して乗れます。
確かにしっかりとしたリード線があり、耐震性にも優れていそうです。
色はやはりメーカーページにあるような色ではなく、うっすらと黄味がかったような色でした。
それはそれで悪天候でもある程度の視認性を保てるのでいいのですが、パッケージにある「H.I.Dホワイト光」は少々過大表記なのでは・・・と思ってしまいます。
純正色は嫌だけど悪天候時に見えないのは困る方、通勤通学で使われる方にはお勧めです。

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ネジ穴のステーが1か所合わなかったので強制的に曲げて位置調整が必要でした。また純正ライトカバーとの隙間が増えるので、ヘッドライト内の防水は必須です。見た目はキラキラして綺麗だと思います。取付けは20分もあればできます。見た目重視の方には合うと思います。

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NINJA250RのウインカーをLEDタイプのものに変更するために購入してみました。
純正と交換するだけなので誰でもできるかと、動作も問題なしです。

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VTEC用の商品ですが、フェンダを軽く加工すればNC31にも取り付け可能です。
カスタム感が出るうえ、明るくてかっこいいです。
ブレーキ時にナンバーが赤みを帯びてしまうところが残念なところです。説明書によると車検時に指摘されれば付属の遮光シールを下側に張る必要があるそうです。
まだ、装着して車検を受けていないので分かりませんが心配なところではあります。
なので星は3つですね。

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