NS-1用に購入しましたが、メモリの半分も使う機会がありません。見た目とコスパにて購入です。ただ、安心出来るブランドなので長く使えると思います。

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こちらの商品を5年ほど使いましたがこのところ立て続けに数ヶ月でバッテリーがパンクしてどうやらこれが劣化して過充電になっていたようです。
去年までは問題なかったので寿命がきたのでしょうか。
次回は同社の高いMF対応の物か他社製品にしようと思います。
純正当時物は論外ですがリプロでも年数使えば劣化するしレギュレーターがダメだと電装系のどこに重大なトラブルが起きるかわからないので良いものを選びたい部分です。

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純正球からの交換。VTRなので車検無いですが、一応対応品を選択。光量は文句無し！色は…よく分からず（汗）。直接見ようとしたら…目がアァァ！！的な事に。恐らく、緑がかってるように見えるかな~ぐらいだと思います。

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しばらく使用し、二回目のインプレです。
ダート路面での転倒時、レンズ部分が外れた様です。
休憩時にレンズが無いのに気付き、記憶を頼りに転倒場所をウロウロ…無事に発見！
どうやら本体にハメ込んであるだけのようです、外れたレンズはヒビが入ってしまったものの再利用可能でしたので元通りにハメ込んでOK、念のために純正ウィンカーなどと同様に合わせ目をビニールテープ巻き施工しておきました。
壊れた訳でも無く、引き続き使用出来ているのも“割れンず”のお陰と思えばイイんでしょうね。
転倒にもビクともしない！とは言えませんが、オフロード車向けの良い製品だと思います。

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取り付けちょ~簡単です。
誰でもアッと言う間に終わりますよ。

取り付け後は、ヘッドライトとの色の差が気になりますが！

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まずはフロントカウルを外すと言う大作業（笑
ここをクリアーした後は、手の小ささがものをいいます。
ウィンカーバルブの取り外し自体は簡単なんですが、場所が狭くて手がなかなかうまく入りませんでした。
素手でやると怪我しそうなので、作業手袋は必需と思います。

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LEDウインカーのランプが4個セットでリレーもついてきてこの値段は安い！細部の作りこみはちょっとアレですが、そのちょっとアレな商品でも他ではこの金額で買えないです！
アジアンパーツだとは思いますが、今後製造技術の発展に期待！

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ライセンスランプが白熱球なので、ポジションランプと合わせてLED化すること
にした

【取り付け】
・ライセンスランプのある取り付けネジを外して電球をカバーから引き抜くだけの
簡単作業
・差し込みには口金タイプとウエッジタイプの2種類有るので、現物をきちんと
確認してから交換すること

【装着後】
・電力が5W→0.25Wになる
・拡散タイプなので一部に集中していた光がナンバー全体に行き渡るようになった

【その他】
・白熱球180円、LED2000円…（・ω・`）
・色はレッド、オレンジ、グリーン、ブルー、ホワイトの5種類有るが、車検に対応
させるためホワイトにした
・使用電力を単純に少なくすればバッテリーへ過充電となってしまう可能性がある。そのため、ナビの使用等で増えた電力を減らす…という使い方が適切かもしれない。何事もほどほどに

【総評】
・LED電球に変更してみたが、色々調べていくとLEDは白熱球より必ずしも
優れている…とは一概に言えないかもしれない

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ポジションランプが白熱球だったため、せっかく純正オプションからLEDが出ているのでLED化することにした

【取り付け】
・エアダクトカバーを外し、電球を引っこ抜いて交換するだけの簡単作業
・キーをONにしても点灯しない場合は左右逆に取り付ける。プラス側とマイナス側があるらしい

【装着後】
・本体に記載はないがおそらく0.25Wなので、使用電力が10W→0.5Wになる
・元々のポジションランプの色は黄色なので、LEDにしたことにより白に変わった。今まではヘッドライトと同じ色だったので、同色がいいという人は注意
・正面から見ないと、白熱球より光が弱いような気が…

【その他】
・白熱球200円、LED3000円…（・ω・`）

【総評】
・純正オプションでLED電球があるのであれば、最初からLED化にして販売してほしい。変えるのが手間

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バイクにETCを付けようと思い立ち、当初はテールランプの配線を利用しキー連動にしようかと考えてましたが、ほとんど使わないであろうETCへバイクに乗るたびに電流を流すのもどうかと思い、外部スイッチでON・OFFする事にしました。。

私の青い車体に良く合うブルーの発光ができ、且つ防水のスイッチ
　
まさにうってつけでした。

配線は、こんな感じでつないでます。（ON時点灯式）

高速のインターが近づいたら乗ったままでも操作できる位置に穴あけ加工して取り付けました。

内部端子の部分に防水対策が別途必要です。

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