輸入品ですがテネレ700に対応しているのはこれしかないようです。
日本語の説明文もありますので安心です。
パネルより小さめに作られているので位置決めはしやすいです。
青いホコリ取りシートが台紙からはがしにくく少々苦労しました。
ツヤのあるスーパークリアと反射軽減のアンチグレアの二枚入りですが、どちらかを選べるようにして価格を下げてもらえたら、と思います。

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ホンダのトゥデイ用のヘッドライトユニットです。
転倒した際にレンズが割れてしまったので、交換することとなったのですが、
こちらの方が在庫があり、かつ値段も安かったので購入致しました。
純正部品のヘッドライトユニットの違いは、取付面や明るさ含めてありません。
というより気づけるものはありませんでした。

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取り付けに加工の必要はなく、ウインカーのカプラーも純正品と同じものがついています。
取付け説明書は付属しませんが、動画のURLを案内するカードが入っており、それを見れば取り付けは簡単です。
日本のプレートを取り付けるにはステーとボルト、ナット類が必要ですが、ホームセンターやカー用品店で間に合います。

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神戸ユニコーンのマルチリフレクターライト。
レイブリック製品？昔のハチロクなどの角目ライトと共通で使えるみたいです。
GSX 1100Sカタナに取り付けを試みました。
他のインプレッションをみるとそのまま加工しないで簡単に交換出来ましたとありましたが、
自分のバイクには上手く合わず、無理やり付けようとした所、どうやら角の出っ張りが合わないようでした。プラスチックなんでヤスリで削ったら
うまくハマりました。どうやらこの程度の作業は必要な様です。説明書もないのでこのぐらいは
やって下さいと一言書いて欲しいです。
取り付けた感じはとても良いです。
明るさはハッキリしたと思います。

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シングルからダブルソケット変換し取付けしました。小さなエンジンなのでアイドリングポジション時チカチカします。走ってる時は良いと思います。

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レトロなSRにはありえないと言われましたが、気に入っています（笑）

これを付けるためだけにバッテリーレスを辞めてバッテリーを装着しました（笑）

キーONにした時にオープニングセレモニーがあるのがたまりませんね（笑）

SRにオープニングセレモニー！

たまりませんねぇ（笑）

ただタコメーターが主のモデルを購入したのでスピードメーターが非常に見にくいです。

ちなみに取り付けはバイク屋さんにいらいましたが、XJR400（RH02J）のフロント廻りをゴッソリ使ってるんで、もちろんメーター出力も電気式です。

取り付け自体はすんなり出来たようですが、速度表示の設定が大変だったようです。

機械式の出力なら、変換アダプターがあるのでそちらを使用してください。

あとノロジーホットワイヤーを装着しているからなのか、回転数が不安定な時が多いです。

概ね問題ないのですが、たまに針が踊りますね（笑）

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シングルソケットよりWソケットに交換。ウインカー本体メーカー不明ですがこちらソケットの外周少し削り取付けました。付属のアース線は不要でしたので切断しました。

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JA07のヘッド球はHS5という規格ですが、これが曲者で反射鏡が丸くて大きくマルチリフレクターなのに良い面が全く生かされておらず、昔の鉄カブにも劣る暗さで辟易していました。
（因みに後継機種のJA10では、バルブがHS1＝H4となり、リフレクターが四角い形状でもかなり明るいです）

そこで本バルブに交換してみましたが、HI／LOWの変化がはっきりしていて、特にLOWはワイドに照らすようになってとても良いと思います。

ただ、バルブの放熱板が大きく、反転（JA07では必須）して角度を変えて（放熱板の一部が切欠いている）もケース内の配線やケーブルに干渉してライト本体を取り付けるのに随分苦労しました（結構、無理やり押し込む感じです）

また、光軸の角度調整では目一杯角度をさげてやっとマトモに使える状況で、ここもマイナスポイントですね。

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中華製のヘッドライトカウル（オフ車用）を購入した際に付属していたラバーストラップが、
ボロボロになってしまったので、交換品として購入しました。購入してかなり時間が経ちましたが、
現状でも中華製のようにボロボロにならず、普通に使用出来ています

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私の場合　大きさがこのタイプでは小さかった感じです。シンカイのフェンダーレスキットを付けているので、純正のKawasakiサイズでは、小さかったですがウインカーの固定はできました。二枚をステーに挟むように取り付けするアイテムです。

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