カワサキ 750RS（Z2）用として売られている部品ですが、同じ部品を使用する 650RS（W3）用として購入、取付を行いました。メインスイッチ以外の2つのダイキャストパーツは、W3には使用しないので無駄になりますが、50年前の旧車用の部品が新品で手に入ることが重要です。メインスイッチを交換するので、鍵ももちろん変わることになり、従来使っていた鍵は使用できなくなります。

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車の電装系ＤＩＹには、必須ですね。
以前は、結束バンドのみで、配線をまとめていましたが、結局ぐちゃぐちゃになり、汚くなってしまいます。
安い商品ですので、是非使ってみてください。

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純正からの変更。同じ場所から点灯した結果、奥の樹の葉を照らせるくらい明るくなった。非常にいいです。

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94年式マグナ250の純正ウィンカーにポン付けでした。

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ブレーキスイッチに割り込ませるだけで、わざわざキーONで通電するケーブルを探さなくてもなくて良いし簡単に装着出来ます。
グリップヒーターやナビ等の電源を複数繋がないのなら、一個口のもので充分です。

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バンバン200にVELONA（タコメータ）をつけました。
急にアクセルを開けたときや、高速走行中にメーターが通電したり切れたりして
針が大暴れする現象が多発しました。
振動が問題では？と感じたのでこれを取り付けました。
合わせて、通電を感知するDC12v電源（赤いコード）を振動で揺さぶられないように
他のコードの束にタイラップで固定しました。
うまくいったようで、500km走行した今のところ現象は出ていません。

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ボアアップして圧縮比も調整したのにセルの回りが悪い、そんな時におすすめです。非常に快調に回ってくれます。ポン付け可能なので純正セルモーターの補修部品にも使えます。

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遂にエンドセットを使う機会になりました。GB250クラブマンのクラッチワイヤーのタイコが切れ応急処置として活躍です。切れた箇所のワイヤーが暴れていたので車載工具で先を整えエンドセットに挿入し付属の六角レンチで留めて終了。思った以上の効果に驚きました。ツーリングの際には1つ持っていると安心ですね。だたワイヤーを整えるのにニッパーがあると作業が早くなるので今回は勉強になりました。車載工具にニッパーを追加です。

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ウインカーの存在感は消したいけど安全性の観点から点灯時の視認性は犠牲にしたくない。
もちろん合法で...

と言うところから小型のウインカー「DAYTONAハイサイダーウインカー プロトンTWO」への換装することにしたが、いかにマウントするかが課題。

リアウインカーについて保安基準では
・左右対称であること
・発光面の中心が左右150mm離れていること
・外側方向80°の範囲どこからでも視認できること
・内側方向20°の範囲どこからでも視認できること
とあります。

特に「内側方向20°の範囲...」となると、小型ウインカーは車体の一部に隠れてしまうリスクが高く取付位置は限定されてしまいます。

この商品はそんな課題を解決してくれるものでした。
取付穴は8Φ用です。個人的に、プロトンTWO用としてはマストアイテムであると言えるものでした。

画像はXSR700に取り付けたもので、以下の構成でインストールしました。

・「TST」ELITE-1 調整式フェンダーエリミネーター
・「DAYTONA」リアウインカーブラケット(M8用)_商品番号：23289　※本商品
・「POSH」LEDライセンスランプキット_商品番号：500494
・「PLOT」ドラレコカメラステー_商品番号：DRS001
・「DAYTONA」ハイサイダーウインカー プロトンTWO_商品番号：17308

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作りが良くてびっくり！
ばりもなくいい！
イメージチェンジにぜひ

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