ウィンカーを取り付けた時、左右の取り付け間隔が狭すぎる為、使用しました。
延長出来る寸法が選べるのはいいですね。
せっかくウィンカー自体の質感は良いのにこの延長ステーはプラスチック製。
しかも余計なデザインもしてある。
ちょっとガッカリです。
機能的にはしっかり延長してくれます。

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両面テープで接着しましたが外れることもなく使えています。部分的な球切れもなく機能的にはいい商品です・・・がやはりフェンダーレスキットの方を購入して置ければよかったと後悔もしています

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金属ケースのカラーがマットブラックで質感良い。
リムの内側などはすぐに錆びが出そうなのでシリコンスプレーなどを吹いておくと良いと思います。
レンズはラウンドしたプラスチックレンズですが、安っぽい感じもそれほどありません。
難点はバラバラの状態で入っているにもかかわらず、組み立て説明書など一切無いこと。
組めるようにしか組めませんが、若干面倒です。

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耐震と言う事で購入いたしました。
他の方のレビューにもありましたが、耐震対策すぎます。
路面のわずかな凹凸でも、かなりメーター全体的に揺れています。
運転中一番目に付く所なので、かなりきになります。

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vmax 1200の車検対策としてインストール
かなり明るくなりました
あとはバッテリーの負担を時間をかけて観察します。

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ハンドル交換に伴い購入しましたが、300mmは長すぎて配線の取り回しとカプラーの
収納場所に苦労しました。

結果純正配線の取り回しを変えることで対応できたため取り外しました。

商品自体は非常に便利でよいものですので、余程のアップハンドルかプルバックに変更の時に
使うものという感じです。

あと、カプラー部はブラックの方が目立たず良いように思います。

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KSR80のMFバッテリー化の為に付けました。
交換後1,000km前後走行しましたが問題はでていません。
純正状態では灯火系のみレギュレートされている状態なのでそのままMFバッテリーを載せると寿命が大幅に縮むなどの懸念が残ります。
車体側のハーネスにカプラー接続している部分があるのでそこに自作ハーネスを挟めば装着可能です。
配線がわかれば灯火系の方もまとめられるので純正レギュレータを外すことができます。
純正レギュレータを残したままでも動作には問題はないので保険で残しておくのもありかと。私はしばらく乗った後に外してしまいました。
配線図についてはサービスマニュアルなしでネット検索のみだと一発で分かる情報はありません。複数のサイトから必要な情報を見繕う必要があります。
なお、最終モデルあたりの年式はカワサキからリコールとしてレギュレータキットが入手できるはずなので対象の場合はそちらを利用された方が安全かと思います。

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SR４００に取り付け。精度もしっかりしていてもスッポリ取り付けられました。（車体側）

ただ、ワイズギア の小型砲弾型ウインカーはπ１２のネジなので、取り付けネジ穴には入りませんでした。ヤマハ純正ウインカーは注意が必要のようです。１０ミリのものに対応？

あくまで汎用であって、純正は取り付けられなかったのが残念でした。

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VFR400にLEDバルブを取り付ける際に必要です。LEDバルブと同時に購入すると、作業も滞ることはありません。必要性の有無はメーカーのHPに掲載されています。

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光軸の調整が若干必要ですが、本当に明るいです。消費電力がハロゲンと変わらない上、HIDバルブよりバッテリーに対する負担も少ないため、安心して使用できます。汎用ですが、メーカーHPの取り付け例が挙がっているので、取り付けもさほど困りません。購入の際にはそちらを先にチェックすればバルブ以外に必要なものもわかります。

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