KIJIMA:キジマ

XSR900 に装着しました。波動砲のようなLEDがとても綺麗です。昼間でもとても明るく光ります。装着は30分程で完了しましたが、取説のフェンダー裏面の説明が少し分かりにくいと思いました。

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ウィンカーをスモークにしたので、合わせて交換しました。スモークなのでライトが暗くなるかと思いましたが、純正と変わらないです。

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キジマより新製品が出たので、以前から気になっていたLEDを装着いたしました。もっと安価なものも数多く出回っていますが、夜間のヘッドライト故障は困りますので、メーカー品を購入することにしました。


装着も簡単で、DIY初心者でも1時間はかからず装着できることでしょう。


この商品のもっとも良い点は、取り付けが簡単、バルブ後端が非常に短いこと。コントローラユニットが非常に薄く、たいていのヘッドライトケース内に収まることでしょうか。

消費電力は25Wとこの点もうれしいところ。また、ほかにはないデザインがユニークですね。


対向車から見ればなかなか明るいライトに見えます。走り出してみると、明るさはハロゲンより少し明るい程度ですが、LOW、HIともに、しっかりと前を照らし、さらに両サイドの視野が広くなっています。この点もキジマ製であることからも優れています。

思ったよりも光量がないのは、この商品が悪いわけではなく、LEDライトはそんなものでしょう。明るさはHIDに完全に軍配が上がります。しかしながら、取り付けやすさ、軽さ、消費電力のことを考えると、この商品ありなのではないでしょうか？

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LEDのH4バルブで安いのとコンパクトなので購入、取り付けはライト回りが外す事ができればすごーく簡単です。
コンパクトなので小さ目なカウルでも入ります。
GSX-S1000のカウル内にも入りました。
肝心の明るさは？と言いますと・・・うーん微妙です。
確かに明るいですが明るすぎないこれ本音。

車検対応なのかもしれませんが明るさはまぁ明るいかなと。配光は綺麗に切れております。

あと肝心の見た目、消灯時だけですがライト内部は銅の部分が目立ちます。
冷却なのとまじまじ見る事ではないので私はいいかな？と思っていますが見栄え気にする方はNGでしょう。
あと点灯時は明るくて銅の部分は直視できず気になりません、あしからず。

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元々12Vのリトルカブ純正ホーンの音量は普通でしたが、「パァ！」という高めの変な音。


同じ12Vなので音量アップとはなりませんでした。
デイトナのほうがやや低音気味かな。
軽自動車の音に近くなったイメージ。

ステーが３６０度回転できるので純正と同じ角度に。干渉も無し！
色はエンジン周辺と揃いました。

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MINIMOTOミニモト: 4764
ホンダGROM/MSX専用アクセサリー電源取り出し4極カプラーとの使用です。

同時に取付けで簡単でした。

バッテリー付け用の端子を切って、キボシ♂端子に置き換えるだけ。

ただバッテリーまでの配線だと思うので、配線自体が余りました。

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メタリックオレンジの色が気に入って購入しました。
固定用のバンドが白で安っぽく見えたので、耐熱ブラックに塗装して使っています。

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いろんなウインカーが出ていますが、大昔からのこのウインカーに落ち着く。。

質感が良く、ステーとの組み合わせで汎用性が高くて永く使えます。
ステーと組み合わせる必要があるのでウインカーシステム全体としては高額に
なってしまうんですが、丈夫で20年くらい使えてしまうのでペイできます。
レンズはどのパーツ店にも必ず置いてあるので補修は簡単。

難を言えば接触不良を起こしやすいこと。1年を過ぎるとソケット端子の接触が
悪くなっていきます。
これは端子にウレアグリスを塗るだけで半永久的な改善ができます。
あとはステーとの締結ボルトが緩みやすいことですね。定期的に増し締めが必要です。
こういったところは純正品から大きく劣ります。
ちなみに車検にも対応する大きさです。

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同社のヨーロピアンウインカーの取り付けに使いました。
それまでは2mm厚のアルミ板で自作していたのですが、半年スパンで折れてしまって
いたので業を煮やしての購入です。

質感も良いし充分な強度があって、1年使っていても折れていません（当たり前ですが）。
注意点として、フォークに近いタイトな設計のため、ウインカーステーは短めを選ば
ないとフォークのインナーチューブに干渉します。

総じてシンプルだけどよく出来ている製品だと思います。
難を言えば少し高価なことですね。

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グラストラッカーの純正ウィンカーに装着できます。
装着は純正のレンズを外して嵌めかえるだけ。
少し紫がかっているのが残念。
嵌りもかなりよく長距離のツーリングでも大丈夫でした。

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