DAYTONA:デイトナ

エースウェルが不調の為、デイトナであれば大丈夫だろうと購入、しかし、ものの500ｋｍ前後でモード切替が不能、その後、直ぐにスピードメーターも不動。信号取り出しはエースウェル（無接点）で問題が出たので、ワイヤー式を使ってます。

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付属リフレクターステーと純正ナンバーとの間に隙間があるので、走行中にぶつかり合い異音が発生します。
隙間にゴムやスポンジ等挟まないとクラックの原因になると思います。当方SR400FIです。

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純正フロントウインカー部はもちろん、アクティブ製リアフェンダーレスキットへの装着も出来ました。
小綺麗に穴が隠せるので良かったです。

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14年型MC41 CBR250Rのウインカーリレーを社外品の3極ICリレーに交換する為に購入。
純正ハーネスのリレー装着部が110型9極コネクタのオスコネクタ(端子で言えばメス)ですので、当商品のメスコネクタ(端子で言えばオス)でバッチリ嵌ります。
嵌合はピッタリで端子同士もきちんと入りますので品質は大変良いかと思います。
一応MC41で3極リレーを使用する時の配線の画像を貼っておきます。

こういうコネクタ単体で一個づつ販売してくれるのは多少割高でも大変ありがたいですね。

※装着には電工ペンチが必要です

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期待通りの商品でした。
48径と60径がありましたが、60径を付けて正解でした。
走行中の見やすさがあります。小さいとストレスになると思ったからです。
とても自信がなかったのでレブル購入店で¥2500で取付けてもらいました。
バイク屋さんも「バイクに乗るのがまた、楽しくおもしろくになりますね」とのコメント。
レブル乗りの方おすすめの逸品です。

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ノーマルセミシールドライトは豆球クラス、CIBIEレンズに交換もLEDはチラつく＆似合わない。
取り付け簡単、確実に明るくなる。夕方でも自分のライトが視認出来るレベル。
LEDのようにチラつきや白とびも無いので見やすい。
バッテリー回りにリレー設置出来るスペースさえあればLED電球に変更するよりオススメ

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極普通の H4 コネクターだと思います。

特にヤマハの旧車乗りの方は H4 規格化する物で、必需品だと思います。

２個購入しております。

動画はプロジェクターから H4 化した走行動画です。

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グリップヒーター、電熱インナージャケット、電熱インナーグローブ、フォグランプと電装品を取り付けるのに購入してみました今までバッテリー脇にリレーを付けていましたが電装品の配線にヒューズを噛ませたりとゴチャゴチャしてましたが、ヒューズ？が内蔵されているので割りかしスッキリと配線処理が出来ました取り付けにあたっては本体を何処にどうつけるかですね、接続端子は防水端子ではないので自分でエーモンの防水端子を付けて車体に取り付けています、後は耐久性ですね非分解なので一箇所駄目になれば又配線の引き直しです

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モタードに取付。
デイトナのタコメーターを装着している為メインスイッチが切りにくい為に取付ました。
車両側のスイッチ配線が細いのでギボシターミナルが大きい物だと抜けそうですので抜け防止加工して取付して絶縁テープの保護をすれば安心です。赤いボタンの退色が早くボタン周りのゴム製シールも1年程度で脱落した。

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【使用状況を教えてください】
通勤車両のWAVE１２５Iに取り付けをおこないました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちょっと大きかったですけど、おおむねイメージ通りです。。

【取付けは難しかったですか？】
もともと、グリップヒーター用に電源取り出しハーネスがあったので、そこにかますだけ。
困ることはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
収納場所に迷いますが一度位置決めてしまえば困ることはありません。

・グリップヒーター
・USB電源
・フォグランプ
・サブタンクの燃料ポンプ
複数ある配線を一気に管理できるので、配線が整いました。

【付属品はついていましたか？】
結線コネクタがついてました。
ただ配線を痛める危険性があるので、使わず。。
結果的にすべてギボシ結線としました。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付ける前に、ユニットをどこに置くかよく吟味してから取り掛かりましょう。
配線がたらなかったり、つっぱったりしてしまう可能性があるので要注意！
予めによく検討してから、作業を始めたほうがいいです。

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