DAYTONA:デイトナ

従来のユニットだと明るさが十分に発揮できていないような気がしていたので、マルチリフレクターをつけたいと思いました。

周りの勧めもあり、装着すると、まず見た目がシャープに、新型になったような気がしました。

ライト一つで印象も変わりますし、気になる効果についても、夜間の見え方が上がった感じがします。

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私が取り付けたのはカワサキのバリオスです。
カワサキ車は他の国産3メーカーと異なり、ウインカーの先のギボシが
細いタイプです。
つまり、取り付けるにはある程度の配線加工が必要になります。
・車体側のギボシを交換する。
・ギボシを使わずにハンダ付けする。
の二択になるかと思います。
私は車体側のギボシを交換して取り付けました。

交換した後は、問題無く使用可能でした。
ただしLED対応リレーへの交換は必須です。
それとウインカーインジケーターランプが一つしかない車両は、更なる
配線加工が必要になりますのでお忘れなく。

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私のバリオスのウインカーをLED化しようと思い、このリレーを取り付けました。
取り付け方法はいたって簡単です。
純正リレーを引っこ抜いて、このデイトナ製ICリレーを差し込むだけ。
いわゆるポン付けです。
しかも大きさが純正リレーより小さかったのです！
これは驚きましたね。

LEDではなく通常の状態でも問題無く発光してくれました。
オススメのリレーです。

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バリオスのウインカーをLED化する際に、ウインカーと同社製のこのステーを使用しました。
塗装もしっかりしていて、取り付けも文句無しでした。

しかし残念な点がひとつだけ。
購入した4本のステーのうち、1本のステーの内部に大きなバリがありました。
おかげでウインカーのギボシと配線を通すのにかなり苦労しました。
他の3本は問題無かったので、大変おしいですね。

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GSX250SKATANAに装着しようとしましたが、カウルの内側に付けようと思ったらコードの長さが足りませんでした。
たぶんどのバイクでもデフォルトのコード長では装着位置に悩むと思います。
カウル等のハンドル付近に装着を考える場合は延長コード必須です。
バッテリーの近くに装着するのであれば問題ないと思いますが・・・

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私のバリオスのヘッドライトはレンズカットタイプで暗く、見た目もあまり好きではありませんでした。
このマルチリフレクターユニットは見た目がスタイリッシュになると同時に、光が非常に明るくなります。
照射範囲が独特で最初は戸惑うかと思いますが、走っているうちに慣れてきます。
このユニットに交換してから、対向車が無理に右折してこなくなりました。

ひとつ残念だったのが、雨水浸透防止のためのゴムパッキンの作りが甘いところ。
これではゲリラ豪雨の際、少し不安です。
内リムの加工はラジオペンチがあればできると思いますよ。

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最初手に持った感想は意外と大きい？　って感じでしたが取り付けてみると意外と大きさは気にならず、むしろスタイリッシュ感が上がりました。
光量も視認性も十分で昼間でもしっかりウィンカーの点滅が確認できます。

クリアとオレンジがありますが光ったとき綺麗にみえるので今回はオレンジにしてます。

この商品の注意点は別でステー（M8かM10）が必要です。
忘れると取り付けできませんw
あとはLEDなので純正でウィンカーが電球使用のバイクはウィンカーリレーの交換が必須なのでお忘れなく！

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僕のエリミネーターはA1なので電装系に不安があり、幸い法的にも装着可能な型式でしたので、バッテリー上がり対策に装着してみました。

装着してみた結果、なかなかいい具合になりました。
A1ユーザーの方には是非オススメです。

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愛車の2010年型YZF-R1に取りつけました。

取り付けはリヤフェンダーとサイレンサーを外して、シートカウルの下側を外さないといけません。ある程度のDIYが出来る方なら、ご自身でも取り付け可能だと思います。（当方プロの整備士）

見た目はLEDチューブがカッコイイです。買った理由ですからね・・

視認性も純正より上がっていると思います。安全面からもおすすめです。

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CD90でツーリングしたいがためにスマホのホルダーとあわせて購入しました。
安いのでそれなりかなと思っていたのですがそれ以上かなと思います。
ただ武川のDNメーターが不具合が起きます。
たぶん電源が集中しすぎが原因かなぁと思いますが、取り付けは簡単にできます。
アースとってエンジンかけたとき通電する配線につなぐだけです　走ってて充電するこのシガソケは買いですね

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