H.Craft:Hクラフト

ジャズの全波整流で使用しています。
今の所異常無く動作してますが取り付け位置を確認した方がいいかもしれません。

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KR250Sのレギュレターが壊れたので交換
サイズがKRの物より大きいのでステーを加工して取り付けました。
１０ヶ月程使っていますが問題なく使えます。

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旧車のレストアに使用しました。車種はＸＪ４００Ｚですが、ＦＺ４００Ｒにも使えると思います。
オリジナルはコネクターが溶けてダメになり、本商品を購入しました。
電圧は13.5ｖ前後で安定しています。
フィンも大きく冷却も十分だと思います。
１万円以内ならなお良かったですが、仕方ないですね。

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中古で購入し、２年ほど経ったマジェスティ１２５用に購入いたしました。

この２か月ぐらい、停車時のアイドリング不調、発進時のエンジンストップなどに悩まされており、問題がバッテリーかレギュレーターかの２択まで切り分けを行い、本商品を購入交換いたしました。

結果は当たりで本商品取り付け後からアイドリングは安定し、その後エンストなどもありません。

大変満足のいく結果でありますが、取り付け時にはカウルを外す作業が発生しますので、それなりの知識が必要です。
また、「性能をあげる」商品ではなく、「元通りに近い状態にする」商品ですので、他の方は交換したからと言って必ずしも満足のいくものかはわかりません。
ですので、正直購入される方は少ないのかもしれません。

ですが、私のようにアイドリングが安定しない、ＡＴ車なのにエンストを起こす方であれば、交換されることをお勧めいたします。

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昨年購入したジェルバッテリーが膨張していて、ウィンカーの動作もおかしかったので、以前から異常な熱を感じていたレギュレーターを交換しました。バッテリーも交換予定ですが、今のところなんとか乗れています。
取り付けの際に固定ネジが他のネジと干渉したのでとりあえず針金で固定しています。型式は、１JKです。

1年1万キロ待たずにツーリング先でこちらのレギュレーターがパンクしました。放熱フィンも付いているので期待していましたが、所詮は社外品。
しかし、予備パーツとして、お守りとして持っておくのは良いかと思います。古いバイクなので、パーツがあるだけでもありがたい。

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【使用状況を教えてください】
　　街乗り、ツーリング等ですが、常に装着しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　はい
【取付けは難しかったですか？】
　　いいえ、全く難しくありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
　　純製品との違いは実感出来ませんが、安心感が得られるのが良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
　　特に有りません。
【期待外れな点はありましたか？】
　　いいえ，有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　　説明書の有無・わかりやすさ

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Z750LTDに取付け可能で購入したのですが、レギュレーター固定ボルトのピッチが合わなく、片側だけボルト固定をして反対側は加工して取付けしました。
コネクターの形は合うのですがオスメスの噛み合わせが緩いのか簡単に外れてしまうので結束バンドで外れないように固定して使ってます。

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R1-Zの熱対策品として使用しました。
取り付けピッチは削っても合わずネジ２本で取り付けできなく１本で固定になりました。
カプラーの平端子も純正よりもわずかに薄くカプラーどうしの差し込みが甘かったので
作り変えました。
放熱性は向上していると思います

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純正は販売終了なので。
MFバッテリーが使えるようになったのは◎

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