カーボンの割には値段が安く見た目もカッコいいです、
アルミにするかカーボンにするか迷いましたがカーボンの方が断然カッコいいと思います。
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5.0/5
他社も検討しましたがアルミ製だと少し浮きそうな気がしたのでカーボン製でホイール交換にも対応している(メーカーで180mm確認済み)こちらを選びました。
チェーンをオフセットしているのでややカツカツですが干渉する事も無く、形状も悪目立ちせず綺麗に収まり大満足です。
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5.0/5
5分くらいで取り付けできました!
後ろ側から滑らせて入れるだけで、簡単に付きました。
クレバーウルフの造りがかなり良かったのでネジ、プラスチックのポッチなども穴がずれることなく綺麗に取り付けできました。
2013年式の隼ですがかなりおすすめです。
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VTR-F用に同社のFRPインナーフェンダーと一緒に注文しました。しかし、到着はなぜか1ケ月遅れでした。仕方なくFRPインナーフェンダーは純正のチェーンガードに穴あけして付けていました。やっと注文したFRPチェーンガードがが届きましたが、Webikeの納期が滅茶苦茶ですごく困りました。
なんとかインナーフェンダーと一緒に付けられましたが、マッチングは問題ないのですが、みた感じはまぁまぁだと思います。ちょっと合わせた場所に隙間があるのが気になると言えば気になりますが、満足しています。
塗装には少し手間取りますが・・・。今回は納期とちりの合わない部分で減点しておきました。
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3.0/5
純正のプラスチッキーな見た目が悪くカーボンを選択。
取付は穴位置や取付ボスの加工が必要。またカーボンにしたことで厚みが薄くなり。ワッシャーなどで厚みを調整する必要があります。見た目は高級感が上がります。(^^♪
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5.0/5
黒ブサのカーボン化を進めていたが、チェーンガードの存在を忘れていた。他のカーボンパーツは他社製にしてしまっていたが、気まぐれでチェーンガードだけマジカルレーシング製にした。
案の定、リアフェンダーと干渉してしまったが、干渉部を削って使用する事にした。見栄えが悪くなる事はなく、キレイな仕上がりとなった。
ちなみに、なぜ気まぐれが起きたかというと、マジカルレーシングという魔力に惹かれたから。
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5.0/5
純正部品のあまりにもの安っぽさが嫌になり交換しました。他メーカーと迷いましたがさすがGクラフト、デザインもよく細部までしっかりした作りです。
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4.0/5
強度的な問題からかしれませんが、インナーリアフェンダーと別体式になっています。それを除けば、作りもよく、強度的に問題はないいい製品です。
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もとのチェーンケースが錆ていたので
本製品と交換。
利点として
○見た目からしても軽くなりました。
○ステンレスのためさびない。
○サスペンションの交換にも対応。
欠点としては
○スプロケットとの隙間が目立つ(写真は520-44T)
純正の厚手の鋼製カバーもいいですが、見た目が軽い
本品も良いものです。
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