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フェンダーレス状態でサイドバッグを下げた時にウインカーが隠れてしまったため購入。
斜めなどからの視認性も良く満足だがサーキット等でナンバーを外す際は多少面倒かもしれない。
ケーブル長やカプラー加工をすれば上記の問題も即解決出来ると思う。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フェンダーレス化に伴いリフレクターの取り付けが必要だったのですが、この商品はプレートホルダーが一体の為、別々で購入するよりお得感があり購入しました。
取り付けて見たところ、プレートの強度とスッキリとしたリフレクターの見た目は良好です。
ただしばらく走ってから取り外してみると、下側の取り付け穴から泥汚れが入り込んでいました。
ここはテープ等で塞いでしまった方が良さそうです。
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4.0/5
サイドケースを装着すると、どうしても純正のリアウインカーを違う場所に
移設しないといけないのと、移設後の見た目が気に入らないので
アクティブのLEDウインカーライセンスフォルダーを購入しました。
前から欲しいとは思っていましたが、少しお高いので見送っておりましたが
ウェビックさんの特価もありましたので思い切って行きました。
取り付けは、リアのカウルを外すのか？
面倒なので外さずにウインカーの取り外し取り付け、配線を行いました。
配線は、純正ウインカー球の根元から切り純正ウインカーを取り外す。
LEDウインカーを純正の線に結線してカウル内部に引き込んで行いました。
これにより、カウルを外すことなく出来ます。
純正ウインカーは使えなくなります。
ウインカーボディーは使えるので、フロントウインカーの破損時に使いたいと思います。
作業は3時間ぐらいかかりました。。。
取り付け後、友達と走る機会がありましたので
見た感じを聞いたら、純正ウインカーと比べると見にくいとの事でした。
確かに、細長くなったのとスモークレンズの方を購入しましたので
見にくくなったのかなと思います。
見た目はすっきりして、私は気に入っております。
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4.0/5
ナンバープレートの曲がり防止のために購入。
四角い枠以外の部分はナンバーを引っかけるツメと小さな取り付けステーがあるだけで、一枚板のタイプのものと比較するとあまり強度は期待できそうにありません。
しかし装着してしまえばプレートの枠は他の製品に対して一回り以上太く、イタズラへの抑止力としては、見た目に主張してくれる分、もしかしたらこちらの方がより効果があるかも、と思わせてくれます。あとはちょっとしたことで「いつの間にか曲がっちゃってた」ことの多いナンバープレートの保護としてはこれだけでも充分な機能を果たしてくれそうに思います。
個人的にはドレスアップパーツとしては考えていませんでしたので、私はできるだけ地味に、と黒を購入しましたが、カラーが豊富なのも嬉しいことだと思います。中でも軽二輪が中型以上に見せられるかもしれないダークグリーンがラインナップされているのは面白いかも。
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5.0/5
ナンバーのボルトキャップにはめてます。
外れる心配も無く、落として紛失することもないようです。
ホンダのマーク入りで、個人的にとても好きです。
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4.0/5
ボディー色のマットブラックに合わせてブラックを購入！ブラックアルマイト加工してある為、マットブラックのボディーと良く合い気に入りました。
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5.0/5
これはいいですね~(^^)友達にキラキラ光って眩しいと言われました。奥さんにあんたのバイクのマフラーうるさい！と言われたときの快感と同じでしたv
(^^)
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3.0/5
昔から愛用しています。
最近買った物は微妙に横幅が合わなかったのですが、なんとかはまりました。
フェンダーレスでなくてもドレスアップ効果があります。
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4.0/5
70cc化に合わせてナンバーを新調するので、今度は割れない様にプレートホルダを導入。
4stとは云え、高回転でブン回るエンジンの振動には耐えられなかったようで、最初のナンバープレートはボルト穴から割れていきました。
車体に合わせて青も検討しましたが、微妙に色合いが合わなかったら悪目立ちするので、シルバーに決定。
結果はいい感じです。
プラ製も原付用については有るようですが、金属的なカブにはやはりアルミでしょう。
カーボンなんか、旧車に似合うかどうかは言わずもがな(笑。
ナンバー固定用の爪を嫌う人もいるようですが、逆にこれが無いと、ナンバーひん曲げの被害からは逃れられない気もしますし・・・。
カチッと固定している感じで、グラつきも有りませんし、エンジンを回してみてもビビりません。
アルミですから粉吹きサビの心配はありますが、鉄よりは錆びにくいので、普通に洗車していれば問題はないかと思われます。
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