CB223Sに貼り付けました。
ブレーキ時に膝が滑っていたのが滑りにくくなりました。
貼付時に適当すぎたので左右で位置がずれ、バックステップにしたら効果範囲が狭まりました。
色々といじるなら後の方で付けた方が無難かと思います。

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強烈なブレーキングを行うSSでは必須装備、前のめりに耐える力が段違い。
装着後12000KMほどですが心配していた黄ばみ黒ずみもそれほどではなく安心しました。

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エストレヤのタンクをリペイントしたので買いました。
面積が広く、しっかりと貼り付けれるので安心して使えそうです。

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ではあるものの膝が滑りにくくなるので
ニーグリップもちゃんとし易くはなる。
うっかりフューエル1などを零して滴ると
すぐ拭き取らないと粘着テープが
剥がれるので注意。ガソリンスタンドに
ウエスがなく、拭こうにも拭けず、
斜め上が少しだけ粘着力なくなりました…
薄茶色の似た商品もあるので
車体カラーによってはそちらの方が
お洒落かも。

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webikeさん推しだった上、セールで安かった事とストンプグリップが地味に値上がりしていて割高感があったのでこちらを購入。
ストンプグリップと比較して
1.とても柔軟性があり貼りやすい。
2.突起が浅いのでグリップしないのではと感じたが、皮つなぎで挟んでみると遜色ない。
3.ストンプグリップは全く膝に触れないサイドカバー部も付属していたが、こちらはタンク部のみで無駄がない。
4.安価。

才谷屋タンクカバーとの合わせ技による効果でサーキット走行が楽しみです。

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ペイトンプレイスバックステップ装着後、膝の曲がり角が変わってニーグリップがし辛くなりました。短足ライダーの悩みどころですが
この製品を取り付けた後は悩み解消です。加減速時にもしっかりホールド出来ますし見た目もクラシカルで気に入ってます。
欲を言えばもう少し厚みが有ればなお使い易いかと思いますが、セパハン、バックステップのSRオーナーさん価格も優しいですし試してみる価値あると思いますよ。

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Z125Pro用に購入。届いたものは接着剤が台紙に持ってかれてしまう不良品でした。すぐに写真を撮り、問い合わせたところ初期不良として対応してくださり、交換品が数日で送られてきました（連絡を入れてから対応が始まるまでにも数日かかっていましたが…）。交換品は接着剤も問題なさそうでした。しかしいざ取り付けようとしたところ、左右で形が違う。また不良品かと思いまだ送っていなかった最初に届いた分と比較したところ、どうやら左右不揃いなのが仕様な様子。しょうがないので自分で切って形をそろえ、取り付けました。ちょっと問題はありましたが、ニーグリップの助けになりそうな感じはしますね。それにつけても12,100円は高いと思いますが。

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イージーグリップを選びましたが、いまひとつグリップが足りなかった。自分はそこそこ飛ばす方なので、そういった人は一つ上のグリップがきく商品を選んだほうが良いと思います。

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NC750Xの乗ってるとお尻がシートからズレて前へ寄ってくるのを抑えたくて購入しました。
効果は、ニーグリップしてる時強烈に太股周りをホールドしてくれる…感じは薄いですが、あまり意識せず乗ってて装着する前と比較したら、ふくらはぎや膝の痛みが減った感じな)ので効果はあるのかなと思います。

貼り付ける為の説明書とかが無いのでwebikeの商品紹介写真を参考に、自分でバイクに跨がって太股?膝?脛あたりが接触する部分を鉛筆でなぞって、そのラインに合わせて貼り付けました(紹介写真の通りに貼り付けると、長い方のパッドが太股の付け根部分に接触するパッドの面積が少ないので、私は左右を逆に貼り付けしました)

この内容でこの値段は高いな…と思いましたが、効果はある感じなので購入して良かったなと思います。

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959パニガーレに前モデル(カウル部分用なし)を装着して3年で16,000キロほど走りました。貼り付け前の走行はほぼ慣らし運転なので効果がどの程度なのかは定かではありません。もう一台のスラクストンRはタンクが細くテキスタイルパンツではどんなにホールドしてもブレーキングでは滑りまくってダメだったのでR＆Gのグリップシートを貼り付け。その効果を実感していたのでパニガーレは納車される前から装着するつもりでいました。ただR＆Gは表面がザラザラでパンツへのダメージがけっこうあったのでパニガーレには凸凹は大きいけど表面自体は滑らかなストンプグリップを選んでみました。スラクストンに比べるとタンクやシート形状がホールドしやすいのでストリートなら充分なグリップ力だと思います。ウェアへの攻撃性も低いです。ただノーマルステップだと171�p短足の私では貼り付け位置に太腿が届かずその恩恵には与れません。アエラのステップキットに交換して脚が前上へ移動してやっと効果実感。今のところ黄ばみや素材の摩耗、劣化もなく耐久性も◎
サーキット走行でのハードブレーキング等を考えるともう少し食いつきが欲しいかも？ですがネーミングどおりストリートならこれで十分。
もうちょいと安ければいいんですけどねー。
増車したストリートトリプルRSには何を貼ろう思案中です。

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