純正のプラスチック感から、高級感でます。
取り付けは凄く簡単です。
バイクに乗る時間を充実さしてくれる商品です。

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もともと付いてたキャップを紛失したので購入。
ホースサイズの記載がなかったので、『たぶん付くだろう』ぐらいで購入。
ホースサイズが思った以上に小さく、シリコンスプレーをつけてグイグイ押し込んで装着しました。
トランポした際のガソリン臭や転倒時のガソリン漏れはなくなりました。

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2021年式のスズキ隼に装着しました。ボルトが4本になった為､2セット購入しなければなりません。でも､本体差し色に合わせて､カッコよくなったと思います。

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カスタム感を出すのに購入しました。
ボルトが変わるだけで印象がだいぶ違うと思います。
取付も簡単なのでオススメですね。

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適合記載が違っていた為に合いませんでした。
ですが、良い色で取り付けて満足してます！アクセントに！

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キャップとダイヤフラムがセットで交換できて便利です。
ブレンボ製品はピストンなんかもそうですが、この手のキャップやダイヤフラムも相当長い年数設計変更がなされていないようです。

70年代のマスターシリンダーに使用されていたキャップやダイヤフラムが現行のリザーバータンクでも同じもので修復できるのは、色々助かります。
単価は安いですが、劣化はその分国産品よりも早いと感じます。

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NSR250Rの純正品は2万円ほどするため、サーキット走行用にこちらを購入しました。
ガソリンの漏れもなく、作りもしっかりしています。また、キーを使用せずに、片手でタンクを開けることが出来る点も良いです。

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ロングツーリングの際給油の回数が増える為、
ノーマルですとキー付きですので、少しでも手間を省く為＋見た目のカスタム思考です。
フューエルタンクがブルー系ですので、ブルーをチョイス
ワンタッチですので楽ちんで取り付けもボルト3本交換でOK

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純正の鍵穴が白錆で渋くなったのでこれを機に交換しました！
見た目レーシーになり最高です！
キャップゴールドがタイガー最高に合ってます！
ガソリンは抜かれ放題ですがね（笑）

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GSX1100S.750Sカタナ、初期型からもう40年、ファイナルからも22年経ちます。今迄はタンクキャップのラバーがダメになった場合タンクキャップをまるごと交換しなければならなかったがこの商品のラバーを交換すれば洗車時にタンク内に水の侵入を防ぐ事が出来てタンク内の錆びの発生が防げるので是非とも交換をお勧めします。

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