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4.0/5
マスキングテープを活用し、タンクの中心線、ベルトやジャケットの金属部分が当たりそうな場所にそれぞれマーキングし、貼り付け。
位置決めに少々時間が掛かったが、洗浄も含め作業時間は20分ほど。
パット自体が思いのほか腰のある素材だったので、ドライヤーで少し暖めてから作業をした。
柔らかくなった事で、タンクの湾曲にもスムーズに馴染ませる事が出来た。
縦方向にもう少し長さが欲しかったが、白いタンクに映え、なかなかの存在感。
欲を言えば、もう少し価格が低いと良いのだが。
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4.0/5
ファスナーやジッパーなどでタンクを傷つけることが以前あったので、購入しました。
取り付けも貼るだけなのでとても簡単にでき広範囲をカバーしてくれるのでお勧めです＾＾
ただ、仕方ないことなんですが、経年劣化で貼った場所とタンクの色が変わるので一度貼ったらなるべくはずさないようにしましょう！（笑）
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4.0/5
タンクにセットした時に後ろ半分を覆うのでタンクのデザインが消えてしまいますが、太もも部分を覆ってくれるので、傷が付きません。
この商品の評価は何処に重点を置くか変わと思います。
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タンクの塗装を活かしたいので、目立たないタンクパッドを探していました。
実際に貼ってみましたが、透明度が高くて全く目立たず、大満足です。ただし、「PRO GRIP」のロゴが黒字で入ります。
貼り心地はソフトな材質のおかげで良く、接着力も十分だと思います。また、完全貼り付け前ならば貼り直しも可能でした。
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私はバイク乗車時に、ホルスターバッグを愛用しています。ホルスターバッグの、太ももにまわすストラップのバックルでのタンクへの傷を防止する為に購入しました。現品はかなり厚みのあるゴムシートでしっかりした作りになっています。貼り付け方も何回かは貼り直しができるそうです。
また貼ったことによりニーグリップはしやすくなりました。
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CRF50に装着しました。今までは長いホースが付いていたのでガソリンキャップを外すのが面倒でしたが、これならキャップ周りもスッキリ、キャップを外すのも楽になりました。なんてたってかっこうもレーサーぽくなって満足です。もちろん全開走行しても、しっかり大気圧がかかっており性能低下はありませんでした。
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4.0/5
バイクの押し引きの際にジャケットのボタンでタンクを軽く傷つけたので購入しました。
内側が柔らかい布になっておりタンクを傷つけません。
また外はフェイクレザーで強度があり中々出来が良かったです。
迫力のあるタンクにさらにレザー調のものを乗っけることで、さらに厳つい感じになりました。
またタンクサイドにパッドがあるため足でタンクホールドがやり易くまた滑りにくくなりました。
★-1の理由は取り付けしづらい点です。
カバーの前端がどうしても余ってしまうので、無理やりタンクとウィンカの間に詰め込んでいました。
また給油口とカバーの穴が若干ずれていたのも理由です。
ごついGSRを更にゴツクしたい人は是非！
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4.0/5
Ninja250ってニーグリップしやすいよう、タンク形状がかなり抉れてるんですが、これがまた滑る。
レーシングパンツとかならいざ知らず、ジーンズなんぞ履いて乗ったら滑って乗りにくい！
が、しかし。グリップパッドがあれば大丈夫。
傷防止にもなるし、ばっちり滑り止めになる。
おすすめです。
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5.0/5
ビーターのアルミタンクを使用してます。
取り付けた理由は軽い！！
それだけで取り付ける理由になります。
ヨシムラからもビーターのタンクが出てますが
ヨシムラ刻印に数万だすならこちらの方がお徳かとおもいます。
製造してるのはビーターさんですしね。
アルミの板をたたき出してタンクの造形を作る技はなくしてほしくない技術だと思います。
MADE IN JAPANの職人技術の賜物の一品
を手にするのは悪くない選択です。
パッと見はノーマルと大差ないですが、よくよく見るとプレス品のようなリブが無いのでわかります。そんな粋な部分が良いです。
エンジンの重たい空冷のバイクにはエンジン上のタンクの軽量化は切り返しの軽さ等にてきめんに効き目があります。
カスタムするには最終箇所になりがちなタンクですけど、運動性能少しでもをあげたい人には早めに交換してみるのが良いかと思います。
超本気モードの方は
SDアルティスさんのスプリンターキットが出ている車両はそちらの方がお勧めです。
(転倒してタンク破損した場合大概FRP部分の外装だけで済みます）
お勧め度100%
ピリッとアクセントを付けたいならアルミタンクに交換！
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