ちょっと、間延びした感じのリヤがいやで、これを着けました。
ナンバーが、テールランプにぴったりついたので、かなりスッキリしました。
中も、凸凹がなくなり、多少広くなりました。
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フェンダーレスキットを装着した後走行し、休憩したときに見て苦笑い。リフレクターがタイヤに当たり巻き込まれた状態でした。リアのサスペンションは納車時のままなので、固くしてない方は角度を変える、または純正リフレクター流用ではなく小さい社外のものを買うなどなにか工夫がいりそうです。
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1.0/5
まず取り付け、取り外しが若干面倒うです。ウインカーの取り付け部、各部パーツが多いです。一体物じゃないからなのか?センターが若干ずれます。ズレを補正しようと何度も緩めて締めてやってみましたがナンバーが斜めになるか、車体中央部より若干ずれるという仕様の用です。
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フェンダーレス化キットです。1型・2型に共通のようですね(14年以降の3型は不明)。
内容は説明書の他、ステー本体・反射板ステー・固定用ボルト3本・同ナット3個でした。
純正のリアフェンダーを切り取って加工しないと取り付けられませんが、リアウインカーやナンバー灯をそのまま使えるので、このタイプを選びました。
フェンダーの切り取り加工自体は、素材の柔らかさも手伝って、思った程の苦労は無いのですが、何せPCXの場合、リアフェンダーを外す作業の方が手間になるのが残念です。
サスで車高落としてるもの手伝って、リア周りがスッキリした感じですね
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5.0/5
同社LEDテールランプと同時購入&取付。
ウインカーは標準のものを再利用するのですが、冬で寒いというのもあるのか、ウインカーユニット根元のゴムが硬くて作業が難航しました。
こんな時はドライヤーで温めることで作業しやすくなります。
あと、シート横のカウルは慎重に外しましょう。私の場合右はスムーズに外れましたが、左を失敗して亀裂を入れてしまいました。
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MT-07のリアをすっきりさせるためフェンダーレスキットを装着。
取り付けは初心者の自分でもできましたが、唯一ウインカースペーサーを固定するところだけ苦戦しました。
配線の加工は必要ありません。
説明書は白黒で見にくく(パッケージのQRコードからスマホでカラーの説明書を見ることができます。)、説明も丁寧ではないので他社のフェンダーレスキット取付の動画を参考にしながら行いました。
500キロほど走行しましたが問題はなさそうです。
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4.0/5
ZX-6R 15年式に装着。
【注:リフレクターが別売りなのでご注意を!】
適合車種ではなく14年式に対応しているとあったので購入してみました。
ほとんど車体の変更はないとのことでしたが、ハーネスの取り回しやカウルの脱着など細かな点が違っていました。一瞬ナンバー灯のカプラが使えない?(配線をギボシに?)と確認したら、カプラは使えました。
自分の場合、フェンダー脱着のためにフロントのインナーカウルからタンク横のカウル、サイドカウルをそれぞれ左右、それでもフェンダーが外し辛く、リヤフレームとフェンダーを止めるボルトを外し、スペースを作りなんとか外しました。
SSかつ適合車種でないのが何より苦労した原因だと思います。
しかし、説明書きがイマイチ伝わり辛い内容…きっと腕に自信のある方向けの説明となっているようです。その点で☆-1です。
終わってみれば出っ張りテールから、スリムなテールになり大満足です。また同メーカーからナンバーホルダーが一体のLEDウインカーセットという物もあり組み合わせるのも面白いかと思います。
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5.0/5
説明書どうりにやれば、簡単み取り付けできます。デイトナ製品にした理由としてLEDナンバー等が付属であるということです。他社製品のナンバー等再利用だと結果あまりすっきりしないような...
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取り付けは素人の自分でも出来ましたが、個体差があるのか自分の場合はステーのネジ穴が合わず、ドリルで若干加工しました。
すっきりはしたのでよかったと思います。
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4.0/5
アクティブのウィンカーを装着する為、
ノーマルウィンカーの取り付け位置が外せるフェンダーレスの条件に合うものでこちらを購入
アクティブのウィンカーの重さにも耐えられて、頑丈そうです。
ある程度角度の調整も出来るみたいで満足しています。
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むさまるさん、どうもです。
スリッパートT-REVで、かなりバックトルクが軽減されます。
以前乗っていた、R1のフィーリングが一番早く走れそうだったのでそれにちかずけばと、思っていました。
SP-1も2回目なので、前回乗って感じたネガナ部分をつぶしていこうと思いはじめました。
CBがそこそこの値段で売れたので、それをすべて費やしてる感じです(笑)
いえいえ、自分もかなりSP1には入れ込んでいまの状態です。 自分的には乗り易く長く維持できるように 状態保ちたいです。