グロムの長すぎるフェンダーが気に入らず、フェンダーレスに。
角度は大人しいですが、スッキリしたので満足

取付時に1本ネジが上手く締めつけられず…どこかミスったかなぁ…

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25Rにも付けていて自分的には定番と思ってます。ナンバー灯も小振りでコンパクトにまとまっているので。
リフレクターは別売りになってますが自分はカワサキ純正ナンバー枠（リフレクター付き）を付けてます。
ナンバーの保護にもなるので。
配線を通す空洞部分の隙間処理がスポンジテープなのがイマイチかな?。

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如何せんシートバッグを固定しようと純正フェンダーに固定用のベルトをと通した時、なんと純正フェンダーはプラスティック（弱くはありませんがたわむ）だったので、フェンダーレスキットでも安価だったこの製品を。
取り付けでおそらく一番苦労するのは純正フェンダーの取り外しかと(^^;
説明書には純正フェンダーの取り外し方がありません。
だた自分で作業する方だとリアフェンダーなんかETCカード挿入時に外すのでそう苦労することはないか(^^;

作り自体はかっちりしているのでシートバッグの固定ベルトもきっちりできます。

もう少しナンバープレート後ろでも良いような気がしますけど、強度的に問題なく使えるので満足です。

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ナンバーの角度が立ちすぎ。
自分でブラケットを曲げ加工

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【使用状況を教えてください】
　アクティブのウィンカー付きライセンスホルダーを付けたかったのでこちらの商品を購入しました。
→アクティブウィンカー付きライセンスホルダーhttps://www.webike.net/sd/9391707/
アクティブの方が配線加工が必要だったので今は純正のウィンカーを流用しています。
全パーツが一体になってるフェンダーレスキットもありますが、こちらの商品はパーツで分かれているので取り付ける根元の部分に可動パーツを付けてナンバーの角度を調整できそうです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車体がグラファイトブラックなのでそれに合うブラックでイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
CBR250RRのフェンダー交換自体がなかなかに面倒なので苦戦はしましたが無事取り付けられました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目がすっきりしたのでとても満足しました。
【付属品はついていましたか？】
全付属品がついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し軽量化になると思いましたが持ってみると割と重みを感じます。
でも純正のフェンダーが1kgほどはあるのでだいぶ軽量化すると思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書がついていました。ブログなども見ながら進めていたので特にわからない点はなかったと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
期間：2017年4月29日頃から2023年9月10日現在に至るまで。何処かのタイミングでウィンカーステーのみ取外し
距離：約68,197km
併用品：ACTIVE リフレクターキット スリム、POSH Faith アルミライセンスプレート Lサイズ、CF POSH SUSナンバープレート固定用トルクステーパーボルト＆ナットセット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像通りでイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
・乗り換えた直後くらいのカウルも全く外し方を把握していない状況だったため、面倒だった気がする。更に普段整備で外すことが多いサイド含めた車両前方部ではなく、シートやテールカウルを外す必要があるため、慣れてきた今でも面倒だと思う。でカウル着脱を除けば取り付け自体は難しくはない。

【使ってみていかがでしたか？】
・装着により当然ながら泥跳ねはタンデムシートに襲い掛かることになるため申し訳なさは発生。
・最も出っ張る部分がタイヤかテールカウルとなるため、同じスペースでも後退できる距離が若干増えることになる。
・ナンバーがかなり前方に来ることと上部のステー部以外はノーガードになるため、サイドバッグや不慮の人為突撃によりナンバー下部が曲がる可能性が高まる。
・すべての部品がバラバラのため、最初の内は純正のウィンカーを移植し、後々ウィンカー交換に伴い、該当部品のみを狙って外せるため常にすっきりとした印象を作り出すことが可能。
・併せて使用しなればならないリフレクターは同梱されていないため注意は必要。
・同梱されていないアルミプレートや異なるステー、ウィンカーを装着しても折れたりはしていないためおそらく頑丈
・LEDナンバー灯も今だ4つすべて建材なため、信頼感はある。
・車検もそのまま出しているためおそらく通っていると思う。（基準改定前に購入した車両）

【付属品はついていましたか？】
・商品画像の通り。

【期待外れな点はありましたか？】
・気になってるところが無いから無いんじゃないでしょうか。

【ナンバープレートの基準改定後の適合について】
改定前の「読めること」の時代から使用しているため、改定後の角度が明確に設定された車両に対して保安基準を満たしているかは不明


定番商品として大抵のバイク用品店には並び、多くのライダーもお世話になっているであろう商品。巻き上げた泥や、少なくない走行距離にも耐える勧められる商品ではあった。
改定後の基準については不明なため場合によっては捕まった際にボーナスポイントが加算されてしまう危険性は考える必要がありそう。

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まだ車体が販売されたばかりで適合するか分かりませんでしたが、ZX-25Rと共通するパーツが多い為購入しました。
ウインカーがLEDになり接続カプラーの形状が大きくなりましたが問題なく取り付け出来ました。

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【使用状況を教えてください】
日常・レジャーで使用するバイクに装着

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
キットの取り付け自体は難しくありません。ただし、カワサキの純正ウインカーの脱着が難しい。これはZ125proに限らず、他車種も同様です。それと、この車種はウインカーのリコールが出ていて、こちらのバイクには対策品をつけてもらっています。その作業のせいかどうかは不明ですが、純正フェンダーへのウインカー取付ネジが異常に固く締まっており、それを外すのがかなり大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
こちらのバイクには、純正フェンダーに社外のグラブバーを付けていたので、そもそも少しフェンダー位置が1�p程度、下方向および後ろに移動しています（グラブバーを取り付ける時点で固定用のボルトが少し長いものに変更してある）。
フェンダーレスキットも、グラブバーを取り付けた状態で装着したので、メーカーの想定しているスタイルとは若干異なっているはずです。ですが、写真のとおり、車体がかなりコンパクトに見えるようになり、おおよそイメージ通りになりました。
グラブバーとこちらのフェンダーレスキットの同時装着ができるか、多少不安ではありましたが、特に問題ありませんでした（メーカーは特になんとも言っていませんので、あくまでも自己責任）。
他社製品は見た目はすっきりかもしれませんが、こちらは、純正っぽさを売りにしていると思うので、どちらがいいかは好み次第だと思います。他車にもデイトナのフェンダーレスキットをつけていますが（Edgeシリーズではありません）、デイトナ製品の質感の高さは素晴らしいです。

【付属品はついていましたか？】
ナンバーを止めるボルトをしゃれた感じにできる飾りがついています。今回は装着していませんが、小さい泥除けと125�t用の三角マークもついています。LEDのナンバー灯も説明書どおりで問題なく動作しています。

【期待外れな点はありましたか？】
とくになしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
説明書は丁寧なので、取り付け方がわからないということはないと思います。難しいのは純正ウインカーの脱着のみでしょうか。工具については、六角はL字型のレンチでも回せるとは思いますが、しっかりとしたソケットを揃えた方がいいと思います。

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すっきりしたリアビューが好きなので、こちらの商品を選びました。ごちゃごちゃしてないのが良いですが、人によってはチープに感じるかもしれません。
作業は簡単で何の問題もありませんでした。
LEDランプもきれいですが、ランプを付ける突起がやや大きい気がします。
雨や土が浮いてる道を長く走るとリアバッグや背中が汚れますが、これはやむを得ないと割り切ってます。
値段も安めですし、良い商品だと思います！

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取り付けはやや難しく説明書がわかりずらかった。
ナンバープレートホルダーは角度が調節できますが、もちろん適正角度で装着しています。
しかし、そもそも角度を調節出来るものを取り付けている事自体グレーな状態になるそうです。(正規ディーラー、技術部から)
私は取り付けた後、六角ネジの穴をパテで埋め、調節ができないように加工しました。
取り付け後に外す用事ができた時困るのでディーラーに持ち込み修理などしてもらう方にはおすすめできません。
ただし見た目はリア周りがすごくすっきりするのでその辺りを気にしない、また適切な角度で取り付ける方にはオススメです。

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