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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウレタンをくり抜かず、そのまま下に敷いただけで段差など見えずに綺麗に実装できた。
お尻の痛みは劇的に改善され、いままでは土日フルで乗ったら月曜日オフィスチェアに座るのがしんどいほどのダメージを負ってたが、それが一才無くなった。
4-5時間連続で乗ってたら圧迫による痛みは出るが、大した痛みではない、30分も休憩すればすぐに痛みは無くなる。突き上げによるお尻の細胞への破壊ダメージはほぼゼロ。
痛みの他にも改善された点が三つ。
一つは傾斜が無くなり座面が増え、シートのやや後ろの自然な場所に座れるようになった。これによりリアに荷重がかけやすくなった。
二つはシート高が上がり倒し混みやすくなる。
三つは私は177cmだか、純正はシートとステップが近く膝が窮屈だったがこれも改善された。
1cm上がったシート高が本来あるべきシートの姿、1cm上がっても足付きが悪いバイクにはならない。純正はあんこ抜きしすぎている。
SV650Xのシートはとても酷い。
それにサスも酷いからお尻へのダメージがエグい。
（酔っ払って書いてるから誤字やおかしい文があるかもしれんが察してくれ）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
隼EJ11A純正シートに座って運転していると、座面下バッテリーの影響なのかわかりませんが、お尻が妙に熱くなってくるのが気になっていたところ、赤ステッチの純正オプションシートが目にとまり交換しました。座面は純正より少し固めですが、そこは気になりませんでした。座面下からの熱はやはり伝わってきますが純正シートよりかは少し緩和されたような気がします。なので替えて良かったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキット走行の場合、シートラバーは消耗品ですが、品質的に問題なく、コストパフォーマンスの優れた良い製品だと思います。お勧めできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正シートからの交換です。純正シートより少し硬いイメージです。シートの両サイドが別の生地で滑り止めになっていますがこの生地が座面の生地より厚みがある感じがします。デザインがいいのでおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回20㎜を購入しました。在庫で持っていた同メーカー10㎜と合わせて30㎜にして使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シグナスのシート下スペースに物を入れる時、ハンドルを左に切った状態でシートを開けても開いたシートがハンドルに当たってしまい手で押さえないと閉まってしまいます。
このシートスプリングダンパーを付けるとキーでシートのロックを解除するとスプリングの力で自動で開き、ハンドルを切っていてもそのままキープ出来ます。
ただ結構な勢いで開くのでロックを解除するときは手で押さえた方が良いかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
シートロックが作動不良になり
この商品に交換したら気持ち良く
シートの脱着が出来る様になりました。
おすすめの商品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
塗装がガタガタ… 側面も…
ステッカーを貼って誤魔化し
ヤマハ純正品なのに塗装が粗い
5000円の中華製と同じレベルでがっかりしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
こちらが商品です?
製品名の通りでサポート力最高な商品ですよ。今までお尻の疲労感が走行距離が伸びていくに連れて増していきましたが、デイトナツーリングサポートゲルエアーを装着してのインプレを求めて走行はじめたところ､､､もの凄く違いがある事がお尻が走行距離伸びだして今まで痛くなった距離になっても気にならず、倍近い240kmを箱根の山で走り回ってもその日お尻の痛みは全く感じませんでした(喜)
コーナーのニーグリップも少しの座面高が自分には良かったみたいで走りやすくなりました。座り心地はベストで文句なしの座り心地ですねクッションつけたからのマイナスは自分は無かったです。
バイクはCB400SBです。商品購入に至るまでに複数の商品検討しましたが、安いものより永く使用して満足度が満たされるだろう商品としておすすめします。あくまでも個人的意見ですので、御理解の程よろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
MT-07(21-)の標準シートも評判通りの尻痛シートで我慢出来ずに納車後に直ぐに取り付けました。
純正シートにゲルザブも試しましたが焼石に水でした、MT-09でもコンフォートシートで改善した事あったので高いですが藁にでも縋る気持ちで装着です。
座面がしっかりしていて尻を支えてくれます、表皮も違いシートズレなども起こりにくいです、特に足付きの悪化などはありませんでした。
これならば純正シートの様にツーリング中に何度もポジションずらしたり、立ったりとしなくても良さそうです。
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