NSR250R MC21の社外ステップキットを組む際に、シフトアームとギアシフトクランプを接続する際のスペーサーとして購入しました。本当は真鍮製が欲しかったのですが、無かったのでアルミスペーサーにしました。アルミなので耐久性が心配ですが機能しています。

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オイル交換の際に使用。

消耗品なので安いことに越したことは無くて、セットで複数枚入ってるので、万が一ミスっても気にせず交換できるのが良い。

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簡単に被せるカバーではありません。タッカーを使って張り替えしないとダメです。私は出来ませんでした。

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1979年式モンキー6v で使用しようと購入。
純正アームに装着しようと思ったが、穴の拡大をしなければ装着できない。

車体後ろの穴をずらすわけにもいかず、車体前側の穴を前側に拡大。
そのため全体的に後ろ側にズレる。
装着はできたがアームのネジカバーの位置が少し後ろ側にズレている感じ。

純正カバーが割れたり、無い人にはオススメ。
コスト的には満足している。

もう少し丁寧な作りであれば☆4にしていた。

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使用状況は、ほぼ通勤で平日は使用していました。
１年、1万キロメートル走行したところ、リアボックスが、ありえない動きをしました。
確認したら、キャリアが破断していました。
溶接箇所ではなく部材の真ん中なので材料の品質ご悪い事が原因と思われます。
リアボックスは装着しておりましたが、大幅な重量オーバーはなかったと思います。

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エイプ100 TYPE-Dの純正フロントフェンダーはボテッとして見た目が今一だと感じていました、NSR50 用がポン付け出来ると知り安いので購入してみました、黒ゲル仕上げなのでクリアーを3回吹いて取り付けました、フロントタイヤを外さないと装着
は不可能です、これは仕方無いのですね。
取り付け穴の精度が悪いのでポン付けだと歪みます、装着時に穴位置の修正が必要です。
私は一箇所丸ヤスリで修正しました、タイヤとのクリアランスを均一にする場合は全ての取り付け穴を長穴にしないと駄目なようです、ポン付け希望の方にはお勧め出来ませんね、デイトナのダウンフェンダー取り付けkitとの併用もOKです、ボテッとし印象から脱却出来たので満足しています、最後に取り付け穴は大きめなのでワッシャーの外径は大きめか良いです、私はφ16にしました。

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使用に問題のないサビがある　と注意書きがありますが　タンク内面の上側をWEBカメラを挿入し見ると　とても新品とは思えない結構なサビです。　2?3年後にはタンク内部はヒドイ状態となり　また買い替えとなるんでしょうね?

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マグネットキーを作るより交換してしまった方が安いと思います。スペイシー１００にも使えましたし、何車種かに使用出来て助かります。ですが、鍵の頭に取り付けたい場合は抜け止めのピンが無いのが残念です接着剤でカギとマグネットキーの接着をしますが、抜けないか心配です。鍵とマグネットキー別で使えばなんら問題は有りません。

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穴だらけになったシートを取替ました。
色合いがテカリがあって好みが分かれる所ですが、自分は気にしません。当たり前ですが折りたたまれて送られてくるので実際シートにタッカーで止めていくと折り目が残ってしまいます。だけど自分は気にしません。

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NSRのタンク傷つき防止に購入したので、あまり素材にはこだわりませんでした。

しかし思ったより小さかったのであまり効果がありませんでした。

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