走行や給油はまだしていないので、液漏れや給油の不具合はわかりません。
キーが無くてもタンクが開くので保管は車庫で、ツーリング等でバイクから離れるときはイタズラ防止にグローブでキャップを隠そうかと思います。

商品説明の間違いでエア抜き用のチューブは付属しません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング時の腰のサポートに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
シートを取り外す必要がある。
ハーネスのコネクタを外すのに難儀するが、最悪外さなくても取り付けは出来る。
【使ってみていかがでしたか？】
元々ポジションは楽なバイクだが、ロングツーリングではやはり疲労は溜まるもの。
特に腰のサポートが有るだけで随分と違う。
ハイウェイボードがあれば更に快適になると思う。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
値段が高い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取説は同梱された紙にQRコードが記載されているのでダウンロード出来る。
予め少組してから取り付けしたほうが作業はスムーズに。
ヘルメットの仮置き場としても使える（ジェットヘルメットだからかもしれないが）。

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【使用状況を教えてください】
車体購入直後に同時購入。
ディーラーでの取り付けではなく、自分で取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初に画像だけを見て、アルミの削り出し感が気に入ったので、購入しましたが、
画像と違わぬ、素晴らしい質感でした。
ただ、梱包がいささか頼りなく、箱の中で部品が動いてしまう状態であったのは×です。
(アルミなので、ぶつかったりすると、削れてしまうので動かないように梱包してほしい。)

【取付けは難しかったですか？】
対応車種ではなかったですが、Panigale V4SPに取り付けました。
Panigale自体、レースで使われることを想定車両なので、純正のフェンダーはボルト2本で止まってるだけの
非常に取り外しのしやすい構造になっています。

実際に取り付けるときに困った点として、ウィンカーとナンバープレート灯のコネクタがでかいので、取り付けの時に押し込むのが結構大変です。本製品側には余分な配線やコネクタを格納できるスペースがほとんどないので、車体側に押し込むのですが、車体側もあまり余裕がないので、配線の腕が問われます。

ただ、本商品自体は、説明書も丁寧で組み立てには困りませんでした。
Panigale V4SPにもちゃんと取り付けできています。
なので、苦労する点は、コネクタと配線の収納だけだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
私は、Activeのライセンスホルダー付きウィンカーを使用しているので、純粋な取り付け状態とはいいがたいのですが、あのでかかったPanigaleのリアがすっきりしました。
安っぽさもなく、側面から見てもアルミの削り出し感がよくわかり、高級感を演出してくれます。

【付属品はついていましたか？】
はい。
取り付けに必要なものはすべて付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
取り外した部位に完全フィットはせず、若干浮いた感じになります。
個人的にはあまり気にはなっていませんが、巻き上げられた砂やホコリが入るのも嫌なので、
スポンジやゴムシートで埋めてしまいたいところです。

【一緒に購入しておくといいかも】
純正のウィンカーが今一つ…という方は、Activeのライセンスホルダー付きウィンカー、おススメです。
あまり自己主張もせず、この上なくリア周りがスッキリしますヨ。

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【使用状況を教えてください】
　タンクのニーグリップパッドとして購入。タンク傷防止の面でも役立つ効果も考えて使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　貼付け時には事前に位置決めをしっかりとしないと、貼り直す原因にもあるので注意が必要。
　たぶん、貼り直しは粘着力が落ちるからくれぐれも位置決めは慎重に実施しなければならないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
　あるとなしでは大違い。ニーグリップがしやすいため、腕の疲れも減少しました。
　低速時の切り返しでもニーグリップがしやすくなったので、乗りやすくなった感じがします。
【付属品はついていましたか？】
　なし
【期待外れな点はありましたか？】
　貼り付けに関する説明書（日本語版）があれば良かったなと思いました。
【その他】
　取付けのポイントやコツは、一気に裏シートを剥して貼り付けるのではなく、端から徐々に貼る方が気泡が入ら　
　なくて良い。また、冬場や気温が低いと裏の粘着剤がパッドから剥がれやすくなりますので、ヒートガンやドラ
　イヤーでパッド自体を温めてから裏シートを剥した方が良いですね。

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2018年式のG310GSに装着しています。
純正のスクリーンでは風防の効果がほぼありませんでした。
そこでこのスクリーンに交換することにしました。交換は六角レンチだけでできます。
純正のスクリーンを外して交換するだけです。

スクリーンが大きくなることで体に当たる風が軽減され、長距離のツーリングが楽になりました。
空気抵抗が大きくなって燃費や直進性に影響が出そうですが、80km/hで巡行する程度ならあまり気になりませんでした。それ以上の速度では試していません。

スクリーンマウントにスマホホルダーを装着する場合にも効果を発揮しそうです。

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【使用状況を教えてください】
Ninja650は絶望的に積載に不向き（荷掛けフック付けれる場所がほぼ無い
かと言ってフルカウルにトップケース付けるのはイヤ（個人的見解
2020年以降のモデルはタンデムシートが盛られたのでシートバッグの座りが悪い
手持ちのTANAXシートシェルケース・フィールドシートバッグやサイドバッグを楽に取り付けがしたい
使わない時は通常のタンデムシートにしておきたい、というわがままを叶えてくれる商品を探してました。


【取付けは難しかったですか？】
取付説明書は独語・英語ですが、まあ部品の数と見た目で読まなくても組めます。
必要工具は4か5mmのヘキサレンチと10mmスパナがあればOK

【使ってみていかがでしたか？】
座面が広くフラットなので積載は安定しますが問題は周囲にある穴
荷掛け・ネットのフック類は通らないのでベルトでの固定しか使えません
Kベルトを使用したかったのでフックプレート2を加工取付しバックル留め出来るようにしました
ラックのゴム足が非常に取れやすい（何回も紛失しそうになった）ので別途接着剤で止めた方がいいです
あときっちり作られ過ぎててシートロックが固いです（強く押し付けないと閉まりません）

【期待外れな点はありましたか？】
ドイツ製なので納期に時間がかかる（今回は注文して1か月くらい待ち
商品コンセプトは良いのですが競合商品が無いので27000円という価格がネック
純正シートが10000円で購入できるのに…せめて2万前半くらいなら

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初めて自分で貼り付けましたが左右対称に貼り付けるのに苦労しましたw
クリアタイプだと気泡も気になるので貼るのに神経を使います！
もう少し安いといいですね。

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リムステッカーに興味は無かったのですが、ふと北米スズキのアクセサリーを見てると、なにやら良いデザインのステッカーがあるじゃないですか！
普通はリムのみのステッカーですが、この商品はリム以外にも貼り付けるので、デザインが写真のようにホイール全体に及びます。

購入するまでは、リムと別体のステッカーかと思っていましたが、商品が到着したらなんと！一体じゃないですか！
こりゃ、貼るの大変そうと思ってたら、なんてことはない。
素材が非常に伸びる素材で、多少の曲率なら対応します。
しかも貼り直しも出来て、そこまで気を遣いません。
回転方向を誤って貼ってたので、一部やり直しましたが、粘着が弱くなったり、シワになったりの不具合も出ませんでした。

カラーは黒地にシルバーだけなので地味と思う人や、他の色が好みのの人には合いませんが、なんてったって「V-Strom」のロゴが入ってるのが差別化であり、専用品の証として気に入っています。

欠点を挙げるならば、輸入品になるので関税？送料？のためか割高ということぐらいです。

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motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます！

ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。

300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。

完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか！？」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです！

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タンクの貼る位置にデカールなどがあるときはクリアーが良いです。
が、空気が入るとバッチし見えるので覚悟が必要。

性能は、未使用時は内ももが疲れるくらいに力を入れないとタンクをホールドできなかったけど、これを装着後はラフにニーグリップしていても張り付く感じで非常に楽です。

もうちょっと安ければ嬉しいのだが…

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