非常に綺麗な作り方で、純正品なの？みたいに違和感なしです。
とても満足しております。
良い商品=高価。。。は仕方ないと思います。
デザインも美しいのでオススメです。

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【Webikeモニター】
取付自体は、そんなに難しいものではないです。
カウルの取り外し方はネットで調べました。
作りはしっかりしていると思います。
注意点としては、元から付いていたワッシャーは、また使いますので、その点が注意かな。

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コケたくないけど

万が一、コケた時にエンジン等を守ってくれるので装着！

数あるメーカーの中から「モリワキ製」が一番カッコ良くスッキリしていると思い選びました。
取り付けはトルクレンチ等の工具があれば難しくないのですが、アンダーカウルの穴開け加工が必要なので素人の私は時間がかかってしまいました

穴開け作業ですがホルソーを持っていなかったのでドリルとリーマーを使い現物合わせしながら慎重に行いました

あと購入の際、NC700S／X用は通常クラッチ用とDCT用があるので確認して下さい

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696用ですが1100に取り付けしました。
エンジンマウントボルトとトレードするので、取り付けにはメンテナンススタンドとジャッキは必須です。マニュアルに従い規定トルクで確実に締めるのも重要です。シンプルなデザインながらAELLAロゴと赤いストライプがアクセントになってカッコいいですよ。

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ジェラゴン(スライダー)土台はアルミ削りだしで質感は最高です！！
ドレスアップアイテム的な印象ですが、いざ転倒となった際は、ケースや
エンジンを保護してくれそうです。

取り付けは、既存のボルトを外し付属のボルトとスペーサーを使って取り付ける
のでとても簡単です。

純正ボルトはスチールですが、スレンレスボルトになるので、見た目の向上も
見込めます。ですがステンレスは熱膨張率が高いためや、異種金属による
ボルトの焼き付きが危惧されます。

このため、私はアンチシーズ剤(焼き付き防止剤)を購入しボルトに塗布して
取り付けています。

小さな気遣いですが、取り外しの事も考えるとアンチシーズを使用することを
お勧めします。焼き付くとボルトはなかなか外れないので・・・。

最後にクラッチ側とパルサー側とを同時に購入取り付けています。
セットでつけるとカッコイイですよ！！

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【webikeモニター】

お守り替わりと思い購入しました。
できれば活躍しないことを願いますが・・・。
取り付けは簡単！
純正のボルトを外し、スライダーのカラーとジュラコンを付属のボルトで締め付けるだけ。
5分もあれば左右取り付けられます。

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取り付ける際、フレームカバーを残す場合は穴あけ加工が必要になります。

見た目、質感ともにまあ普通かな。
まだ転けていないので効果のほどはわかりませんが、転けたときにこのバイクが
一番ダメージを受けるだろう、ラジエターホース回りは確実にガードしてくれそうです。

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取り付けはカウリングを外してから行いましたので、この取り外し作業が
結構大変でした。

メインの取り付けボルトは六角レンチの大きいのがなくって困りましたが、
それ用の六角棒が入っていて親切でした。

取り付けた感じは、しっかりしていて、良好です。

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色々悩みましたが、信頼出来るメーカーである事が一番の決め手となりました。
見た目も大変満足しています。

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’09のZRX1200DAEGにデザインが気に入り購入時に取り付けました。翌年、残念にももらい事故で転倒しましたが、当該製品でエンジン付近を保護され被害がかなり軽減されました。付けといて良かったです(^^)
なお、私も取り付けていますが、アクスループロテクターとセットでの取り付けをおススメします。

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