デザイン重視で選びました。注文した後にクラッシュパッドが別売りと知り、そのクラッシュパッドが意外と高かったwwナンダカンダで高い買い物になってしまった。取り付けは車種によって簡単なものや難しいものあると思います。自分の車種はエンジン遮音カバーの取り外しと少しだけ加工が必要でした。
デザインは良いです。
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以前立ちごけをしてしまい購入を決意!
取り付けに関しては少し手間取り、
1時間程かかりました。
あくまで自分が不器用な為ですが(笑)
慣れた方ならもう少しスムーズに取り付け出来るのではないかと^^
取り付けてみた感想ですが、
見た目がカッコよくなった感じがします。
また、万一の転倒の時も安心感がでました。
もし、転倒するのが不安な場合はおススメします^^
これから先、僕はサーキットで走るのも視野に入れているので取りつけて良かったと思います。
次はレバーガードを取り付けます^^
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5.0/5
取付は、しっかりした工具が無いと大変かもしれません。機能的には必要十分だと思います。今のところ探した中では一番コストパフォーマンスが良いし。
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作りもしっかりしていて、装着後もかっちりしています。大きさもいい感じです。
ただ、装着はヘキサゴンネジになっていますが、結構奥まってねじ込む為、通常のヘキサゴンレンチの短辺側では届きません。よって長辺で閉めざる得ず、トルクが掛けられませんでした。装着にはヘキサゴンソケットのロングバージョンが必要ですが、これがその辺のホームセンターにはおいていません。通販でポチリましたがしばらく時間がかかりそうです。
仕方ないのでとりあえずレンチ長辺で締め、短辺側に違うレンチをクロスに掛けて締めこみました。これでしっかり締めれた思います。とりあえずソケット来て規定トルクで閉めこむまではこれで凌げそうです。ちなみに8mmのヘキサゴンレンチが必要です。
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4.0/5
立ちゴケや転倒時のダメージ軽減のために取付ました。
他のメーカーのフレームスライダーはエンジンマウントにダイレクトで取付てあるので、転倒時のダメージが非常に恐ろしいと思っており敬遠しておりましたがこのオーバー製のモノは、エンジンマウント→専用ステー→スライダーとなっているので取付を決めました。
取付自体は非常に簡単なのですが、エンジンマウントボルトがかなりの固さで締まっているので緩める時には舐めないように作業をしましょう。
効果のほどは転倒、立ちゴケしてませんので分かりませんがショップの話によると立ちゴケにはかなり有効とのことです。
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取り付けはカウリングを外してから行いましたので、この取り外し作業が
結構大変でした。
メインの取り付けボルトは六角レンチの大きいのがなくって困りましたが、
それ用の六角棒が入っていて親切でした。
取り付けた感じは、しっかりしていて、良好です。
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4.0/5
NINJA250R
アントライオン :マウントスライダー 分割ボルトタイプ
万が一の転倒の際、少しでも車両の損傷を軽減できるように色々とスライダーを探していました。
【本製品を選んだ理由】
(1)一部の製品で、カウルに穴あけの加工が必要になるが、本製品は穴あけ加工は不要である。
(2)スライダーの突出量、形状がスタイリッシュである。
【取り付け】
(1)作業が出来る程度にカウルを取り外す。
(取り外しが結構面倒であるが、これは、どの製品にも言える。)
(2)車用のジャッキなどでエンジンを支えてから純正のボルト類を外す。
(メガネレンチでないと、滑ます。)
(詳細は、取り説を参照してください。説明はほぼありませんが、写真で判断になります。)
私は、LEDウインカーを取り付ける際に、同時に取り付けたので、カウルの取り外しは少し楽になりました。
【効果の検証】
(1)取り付けにより重量は少し増しました。
(2)まだ、転倒していないため効果の是非は不明です。
(3)転ばぬ先の杖?!(転ぶ時の杖)的に取り付けたらと思います。
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4.0/5
kawasaki DトラッカーX用を購入。
説明書も丁寧で、何も苦労せずに取り付けできると思いましたが、
元々ついていたエンジンハンガー部のボルトが外せず、
思いの他、苦労しました。
他社のスキッドプレートを先に取り付けしてしまったため、
取り付け位置も限られます。
転ばぬ先の杖と思い取付けましたが、
約に立たないことを祈ります。
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