ジェベル250xcに取り付けましたが、スキッドプレートの後部取り付け穴2か所の位置がおかしく製造工場での加工ミスの様です。
知り合いのジェベル250xcでも後部、穴2か所の位置がおかしく付属金具のナット位置に穴をドリルで開けて取り付けています。

穴はドリルか、スプレー缶用穴あけ処分用スクリューで穴あけ後、棒やすりで加工できます。
また、固定ナットをインチねじ4本でスキッドプレートに留めているため、清掃、オイル交換時の作業性が悪いです。
ホームセンターでインチボルトを4本買って純正ねじからボルトに交換しています。

悪い事ばかりを書きましたが、穴加工と2か所の位置のおかしい穴を車用保護シール等で塞ぐと
ちゃんとスキッドプレートとして使えます。
ＤＲとジェベル250xc用のスキッドプレートは今はこれしか売っていないので、穴あけ加工可能な人にはこの製品がお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRM80用の市販のスキッドプレートはコレしか知りません。

専用設計なので、取り付けはとても簡単で、しっかり固定できます。

これを付けてからというと、ガレ場など走行すると結構な音で小石などが当たる音を拾います。

岩などにぶつけて、エンジンが割れ不動になるなど想像しただけでゾッとします。

林道に行くことをメインの人は、エンジン保護のためにも装着をオススメします。

しかし、CRM80用は車体が小さいためか、エンジンの両サイドを覆うタイプではないため、保護性は他の車種やその他メーカーのスキッドプレートとは劣るのかなと感じました。

※軽量なスキッドプレートでは頑丈と考えます。決して悪い製品ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

価格も手ごろで簡単にドレスアップできるので購入
装着後は思ったより目立ちませんが元々そういう箇所の部品なので特に問題なし
アルミは手入れが大変なのでステンレス製なのも良いです
一箇所縁取りゴムに角部分があるのですがそこが剥がれていたので（元々そういう箇所ですが）接着剤で補修、それを考慮しこの点数とさせていただきました

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セールで普段より安価だったので購入いたしました。
取り付けも簡単でしたが、完璧にフィットするものだと思っていたので、微妙な隙間ができてしまい、大満足とはなりませんでした。
ただ、モノは確かですし、大きな問題はありませんでした。

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良い点は板厚も充分で期待通りの働きをしてくれる事と価格が安い事。悪い点はプレス加工で穴抜きしているが破断面側のバリが気になります。これがなければ問題無く100点です。

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良かったと今になって思います。（汗）

三面林道から朝日スーパーラインを走ったときに
ガレ場や倒木が酷すぎて走行中に大き目の石を
タイヤが弾いたらしく「ガッッッッ！」という
音が足元から聞こえました。
http://imp.webike.net/commu/diary/0120366/
自宅に帰って確認すると、
ダウンチューブにそれなりの石がヒットし、
塗料が剥げ、オマケにフレームが凹んでいました。

同じ轍を踏まないよう、スキッドプレートを検索の日々。
デイトナの価格の安さに心惹かれましたが、
ガードする範囲が狭いため、コチラに決定しました。

・ビビリ防止用にスポンジを貼ったためか、
プレート前部の穴位置が合いません。
長穴に加工し取り付けました。
ポン付けを想像していたのでマイナス2・・・。
・エッジにバリがある。ペーパー当てて手が切れないよ
しました。
・取り付けはガムテープ等で固定しながら取り付けました。
最初は左後から取り付け、右後、左前の順に。
右後を右前に移動させ、最後に右後を取り付けると楽です。
・ガードする範囲が大きい。
キッチリとガードされていて、安心感がある。
・前輪が巻き上げた土が盛大に入ってくる。
もう少し上までガードされるとベストかも。
・懸念のオイル交換は、以前乗っていたSRX
に付いてきたオイル受けを使用したら簡単でした。
http://imp.webike.net/commu/diary/0122786/

本名津川林道はかなりガレていましたが、
スキッドプレートのおかげで傷を気にすること無く
走行を楽しめました。

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　人生初林道にて跳ねた砂利の恐怖を存分に味わった（運良く？フレームに当たっていい音を響かせた）ため、2度目の林道に際し購入。

　3ミリ厚のアルミ板で作られた無骨なデザインですが、個人的には格好よく思います。
　ウォーターポンプの付け根までガードしてくれるのも好ポイント。
　特に重量面で樹脂製のものと最後まで迷いましたが、結構に軽いです。1.5kgくらい？
　にぶちんの私では、ビッグタンクを入れている事もあってかハンドリングの差異は変わらないように思えました。
　あと、よく聞く反響音もプレート後部の隙間にゴム板を挟むことでほぼ気にならないレベルになりました。

　注意点としては、当然ではありますが取り付け時にネジのメス穴はよーく掃除しましょうということ。ネジが軽量な素材のため、ネジ穴ごとなめります。経験者談：涙
　あと、説明書等は一切無いですので、このカラーどこに嵌めるのん……とアホのわたくしはちょっとばかり考えこみました。ちょっとだけね！

　さて、走行後に発見した1.5ミリ程度の傷跡を見て、アルミ製でよかった……と心底思ったであります。

　大凡林道では、乗っているバイクからすれば亀のような歩みのペースですが、そのスピードで跳ねた石ですらコレほどの傷が出来るんだ……と、ショックを受けた次第。

　費用・重量対効果として、結構な良いものと感じました。砂利林道などに行くなら、必ずあった方がいい一品かと。

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取付はノーマルは3点留めに対し、AXP RACING EDスキッドプレートは
2点留め。大丈夫かなぁと思う。

物はしっかりしてて良し。純正品の2倍位の厚みです。
色も今のバイクによく合ってますし・・・

満足してます。

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WRのスキッドプレートを購入しようと品定めしている時に発見し購入しました。
アルミ製の製品と比べると、非常に軽いです。
付属品は、英語版の説明書、ステー一式、ワッシャー・ナットとなっています。
説明書は写真と簡単な英語で記載されています。
本体の角は結構バリが出ています。海外製品と割り切ってナイフで削りました。
取り付けは約10分で完了しました。ウォーターポンプ等はしっかりガードされています。クリアランスは十分ですが、ポリエチレン製品なので転倒時当たると思います。
心配していたエンジン音の反響は、アルミ製に比べるとあまり感じません。
林道走行で、石が当たる金属音が無くなり非常に満足しています。
余談ですが、丸太越えすると一気に傷だらけになり、固定ステーとボルトが曲がりました。ハードな使い方をする方は、金属製をオススメします。

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