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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
林道遊びでバイクを倒したところ、純正スロットルチューブがハンドガードに押されて欠けてしまいました。。
操作自体は問題なかったが、欠けているのも気分が悪いので交換することにしました。
純正でも良かったのですが、どうせならとこちらにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正よりもスロットルチューブの厚みが薄い気がしますが、強度はあると思います。
チューブに横方向にグリップの滑り止め？溝があります。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なく使用出来ます。グリップボンドを使用せず(用意はしてました)、
グリップを装着してますが今のところズレてないのでそのまま使用してます。
【注意すべきポイントを教えてください】
アクセル部分ですので取り付けは慎重に行いましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と変わらないと思いますがこちらの方が量販店で入手できますので便利かと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
250EXC(TPI)にも使ってますが、2015年350EXC-F使用してます（本来は4スト用？）
KTMの部品が1ヵ月以上納期にかかるんで（泣）
ジータさんのは安いしいろいろ出してくれてるから助かります。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
適合車種に2018年250EXCとありましたが、画像のまんまです。
ワイヤー太鼓穴2個がなくただのプラ棒です（泣）
安いから良いけどプンプン（怒）
なお2018EXC250（TPI)には2006から2016用250EXC-F（350EXC-Fは2012から2016用）4スト用が使えました。
ワイヤー太鼓を止める穴が必要だっちゃね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドガードを取り付ける為にオープンエンドのスロットルに交換しました。質感や取り付けに問題ありません。
満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハイスロはあまり体感できないけど、普通に使える。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昨年42Φを導入して使用いましたが中?大排気量とツーリングする際、非力な250で付いていくのに『もう少しだけラクになれたら』と思い、最大Φ数のコチラを購入しました。
42⇒44、たかが2Φの数値ですがその差は断然、高速域でのスロットルワークがラクになりました。
手首の捻りが少なくなって、若干の疲労軽減に繋がります。
反面、極低速(住宅街の路地等)でのアクセル操作はシビアになりますが。
逆にその乗り辛さもカスタムした味？と楽しんでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段が手軽でハイスロに出来る良い商品です。
樽型グリップとあわせてハイスロ効果を更にアップしました。
取説を見ただけではグリップスラストワッシャーをどの段階で装着するのか分かりにくいです。
他社メーカーにはもっとハイスロに出来る商品がありますが値段が高すぎて手が出ません。
プチカスタムにオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2018KTM2スト250exc-tpiに使用してます。
と言うか適合はexc-fとなってますが、問題なく使用できます。
なお、適合の合うexcのはワイヤーを抑えるタイコ穴が無いから使用出来ませんでした泣
ジータさん適合の変更をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンターカブのグリップ交換に合わせて本品を取付ました。
純正のスロットルホルダーは出っ張りがあるので、
汎用品のグリップに交換する場合は、このようなスロットルホルダーに交換すれば、
加工する事無く取付が出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
4ミニ老舗のキタコさんのハイスロです。
少ない捻りで加速が可能。
高回転でブン回すより、ツーリングなどでの巡行速度キープに適してます。
良い点
●スロットルホルダーの交換だけでハイスロ化が出来る。
●アクセルワークの範囲が広がるので速度キープが楽になった。
●安い。
●取付精度も悪くない。
悪い点
●無し。
カブとかの小排気量バイクってアクセルの範囲が狭いからアクセルワークが忙しくなりがちなんです。
少し余裕が欲しい人にはオススメしたいです。
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