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ステム：エルボー ロング | ステーカラー：ブラック | ヘッド素材：綾織りカーボン | 付属ボルトサイズ：正10mm×1/正10mm×1
利用車種： CB1300スーパーフォア
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
デザイン、質感ともに満足です。
値は張りますが、満足度は高いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
ズーマーのミラーに使用しています。はじめはデイトナから販売されているもっと高価なミラーを検討していましたが、店舗で実物を拝見し、「原付には高価すぎて似合わない」と感じ、こちらのミラーにしました。
値段も手ごろでスタンダードなデザインです。ミラーの固定ねじの部分もブラックの塗装が剥げやすいですが、「安いからまあいいか」と割り切れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
右
左
ミラー部分
【使用状況を教えてください】
ツーリングがメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感があり、デザインもシンプルでオシャレ。
左右別売りです。お間違えなく。
【取付けは難しかったですか？】
純正ミラーはボルト２本でとめられているだけなので、簡単に取り外しが可能。
製品の取付はまず、ベースとなる部分の取付。
私はカウルへの傷防止の為、過保護ですが、
''純正ミラーに使われていたゴムカバー→製品付属ゴムプレート→ミラーベース→ミラー本体''
といった手順で取付ました。
純正のゴムカバーは付けなくても良さそうですけど一応。
車体のミラー取付箇所は、ほぼ平面なので、隙間なく取付が可能でした。
車体前方に位置するボルトは、
ドレスアップの為、社外品の赤色ステンレスボルトに変えてあります。
後方のボルトは構造上ボタンボルトで無ければ付かない為、
余計なことをせずに、製品付属品を使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
３次元に角度調整をしての取付が可能で、純正に比べて自由度が高く、
ミラーレンズも広い角度が見えます！
走行中もブレることなく、視認性も良好です。
純正ミラーは角度調整が無く、ライダーの肩部分が邪魔をする為、
身体をずらさないと、後方の確認が出来ないので、安全の為に購入。
やや、お値段はしますが、良い買い物だったと思います。
【付属品はついていましたか？】
説明書も付属しており、取付トルクも記載されております。親切です。
ベースプレートの取付には、長さが異なるボタンボルトが３種類(各２本)付属しているので、
車種に応じて変えられるようになっております。
Demon150には、一番短いM6×15ボルトを使用しました。
【期待外れな点はありましたか？】
ミラー内の文字はいらないかな。
まあ、そんなに目立たないですから、
許容範囲でしたが。
欲を言えば、ブルーミラータイプもあると良いですね。
良い意味で邪魔しないデザイン。
せっかくカスタムしても、変えたの気付かれませんでした笑
後はDemon150GRはそんな機能が無いので『わがまま』ですが、
国産バイクの純正ミラーのような、折りたたみが出来る可倒式だったら
収納時に最高で◎
ま、デザイン性を取るか、機能性を取るかは難しい所ですよね笑
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カラー：ライトブルー | 曲率：1000R | 親水加工オプション：あり
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
これは純正
これがアウトバーン全体的に範囲が広がります。
ライトブルーなら純正クリアとほぼ見え方も大差ありません。
端に合わせると1mmほど隙間が出来るのでうまく0,5mm程ずらしました。
AUTBAHN アウトバーン広角ミラー
カラー：ライトブルー／曲率：1000R／親水加工オプション：あり
少し値段はしますが死角を減らす素晴らしい商品です。安全を買うと思えば決して高くはないと思いますし
車線変更時に目視で車等が死角に居てヒヤッとした方も多いと思います。
もっと広角に出来るみたいですが遠近感狂ったらアレなので私はこれくらいがベスト。
ヘルメットやプロテクターは事故時の為のセーフティーパーツですが、こういうセーフティーパーツは
事故を未然に減らす、安全性を高めるパーツなので上位三本指に入るほどオススメしたい商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
最近の純正ミラーはデザイン性重視もあってか、五角形のものが多く、NC750Xも同様。
後方の見づらさを微妙に感じていたので、こちらのミラーに交換しました。
交換は純正ミラーを外して付け替えるだけなので10分もかかりません。
必要な工具は17mmのスパナ。
付け替えた結果、鏡面が大きくなり、後方が見やすくなりました。
防眩機能についてはまだ未知数ですが、日中でも慣れれば青いミラーは気になりません。
装着して満足の一品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
右側クリアランスも問題なし
このデザイン、合ってると思いますがいかがでしょうか
純正の丸いミラーは、鏡面面積が小さい＆視野角が狭いため、後ろ見にくいなと思っており、
前車につけていたシャークミラーに交換。
右側 スロットルケーブルとの干渉が一番の懸念でしたが、問題なくクリアしたので、CT125にも装着可です。
見やすさは折り紙付き。
曲率／面積2つが相まって、とても後方視界が良くなるとともに、レイセーブ鏡は最近のLEDヘッドライトでも眩しさが低減されます。
また、ミラー重量がかなり変わったせいか、ハンドルまわりの振動が低減されたのも副次効果として記載しておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ナックルガードのステーを、ミラー取り付けネジと共締めしました。
アクセルワイヤーとの接触を上手く回避出来ました。
【使用状況を教えてください】
ナックルガードとミラーを纏めて合理的に取り付ける為にオフセットホルダーを使いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ鋳造製で、アルマイトではなく黒色塗装仕上げのようです。
【取付けは難しかったですか？】
技術的にはそれ程難しくないですが、何回もハンドルを左右目一杯に切って、アッパーカウルやスクリーンと接触しないか確認しながら微調整を繰り返し位置決定しました。取り付けに当たってはオフセットホルダーの他にTANAXの逆ネジアダプター（商品番号：HM-10）を使用して、オフセットホルダーを20mm嵩上げしアクセルワイヤーとの接触を回避しました。ナックルガードの取り付けは、ミラーステーの長いネジを活かしてオフセットホルダーの下側からナックルガードのステーを取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
複数の部品をごちゃごちゃせずに、スッキリと纏めて取り付ける事ができました。
【付属品はついていましたか？】
M10のボルト1本付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
少々お高い気がします。1000円以下が理想的。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／全てのネジ・ボルトは緩み止めの為に低強度のネジロック液を塗って締め付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
SRのカスタム（スクランブラー仕様）用に購入しました。
70年代のDTやRDのリプロで往年のモデルを知る者には満足いくものです。
言ってみればこの安っぽさがいい感じなのです。
とはいえアジア製の安物とは違います。
シンプルなクロームの丸形ミラーで質感もあり買って大満足でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
以前はタナックス ナポレオンのシャークミラー1Bを使っていました。デザインがカッコ良くて眩しさを軽減するブルー鏡で良かったのですが、後方視界がいまいちだったのが残念でした。そこで昔から定番のロングセラー商品であるクロス2ミラーに防眩鏡「レイセーブ鏡」バージョンが出たので導入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クロス2ミラーは何十年も販売し続けているベストセラー商品で、今までにも別のバイクで使っていた事があるので、マイナーチェンジでレイセーブ鏡バージョンが出たのは有り難いです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはそれ程難しくないですが、ナックルガードと併用する都合上、タナックス ナポレオンのオフセットホルダー45（商品番号：SA-25）を使用し、何回もハンドルを左右目一杯に切って、アッパーカウルやスクリーンとミラーが接触しないか確認しながら微調整を繰り返し位置決定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ケチの付けようがない素晴らしい後方視界の良さ！左右のミラーで真後ろまで確認出来るのは勿論の事、左右外側後方の視界も良好です。
【付属品はついていましたか？】
元々付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
大した不満ではありませんが、衝撃吸収機構ターナーのナットの増し締めが簡単に出来ると尚良いです。通常の10mmソケットレンチでは穴に入らないので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望としては、鏡の形状はそのままにして、ミラー本体（鏡の背面）の形状を、空力特性が良い形状（流線型とか楔形）のバージョンを出して欲しいです（高速道路を使ったツーリングによく行くので）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
取り付け部に目立たないゴムカバーがついて、とってもスマート
新保安基準に完全適合であり、しかもミラーが何かにぶつかった時倒れる機構がとてもスマートで、さらに安っぽさがなくしっかりした作りでおすすめです。残念ながら私の個体は片方のミラー調整部分が緩くヘルメットや車体カバーをかけるとすぐ動いてしまうので頻繁に調整の必要があります。もう片方はちょうどいい硬さです。硬さを調整できないかな？売り文句の通りブレに強くまた広角なので後方視界は極めて良好。ダサかっこいいのが好きな私はブルーミラー仕様が欲しいなーと贅沢を言ってみたりします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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