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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24316件 （詳細インプレ数：23525件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10060 | |
| おおむね期待通り: | 9395 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 459 | |
仕様：正ネジ／新保安基準適合外 | タイプ：ロー | カラー：ブラック
利用車種： ZRX1100
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正のミラーを再塗装して使っていましたが、可動部や工具を当てるナットの部分はどうしても塗装が剥がれてしまい、見窄らしくなっていました。また、ミラーを前に出す為にオフセットホルダーを使用しており、取付け位置が20ミリ程上がってしまう為、やや不恰好に感じていた事からミラーを交換する事にしました。
購入にあたって、費用１万円以内、純正に近い形状、純正よりも低い事などを条件として品物を選びました。最終的にタナックスのエーゼットミラーとデイトナのハイビジミラークラッシックの２点に絞り、レビューなどを参考にハイビジミラーのローを購入しました。ただ、デイトナのホームページにはミラーの高さについての記載がなく、現実との違いがイメージしにくかった為、かなり迷ってしまいました。デイトナさんにおかれましては、高さの記載を追加して頂ければ、より選ぶ時の参考になると思います。
届いた品物は、全体的にしっかりとしており、期待できる感じでしたが、塗装に関しては、悪くは無さそうなのですが、そんなに強い感じではなさそうでした。純正の様に雑な扱いに何年も耐える様な感じでは無さそうですので、長持ちさせるには脱着時の丁寧な扱いと日頃の手入れが肝心と思いました。まあ、だいぶ安かったので贅沢をいうつもりはありませんが。
取付けてみると、ミラーの位置が純正と比べて６センチ程低くなり、見た目的にはイメージ通りのフォルムとなりました。後方の視認性に付いては、当初、ミラーがかなり低くなる事で後方が見づらくなるのではと心配していましたが、ハイビジミラーは鏡が広角になっており、映り込む範囲が広がった為、逆に交換前よりも後方が見やすくなりました。また、振動についても高速道路を試走しましたが、気になる程のブレが出る事はありませんでした。今回は、予算よりもだいぶ低い出費で済んだ上に、イメージ通りの品物が手に入り、とても良い買い物でした。コスパはとても高いと思います。
純正のミラーに不満を抱えているけど、余り大幅にデザインを変えたくない様な場合には、このシリーズのミラーが良いのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
デザインも定番で満足ですが後ろしっかり見れます。
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タイプ：左
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
zx25rへ。ショートタイプを利用中。軽く稼働域があり調整し易いです。見え方に関してもなかなかのもの。純正比でも良いと思う程しっかりした商品。高いですが良いモノです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
アフター
いいですね
こちら純正
本当は丸ミラーが欲しかったのですが視認性を考えてこちらにしました。
見た目は期待していなかったのですが思っていたよりもずっとカッコよかったので満足しています。
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仕様：正ネジ／新保安基準適合外 | タイプ：ロー | カラー：ブラック
利用車種： ZRX1100
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
ナポレオンミラーから交換。
高さも低くなり鏡面サイズも上がって見やすくなった。
耐震を売りにしているが…そこまでではないので。
もちろんナポミラーよりはるかにブレないですがね。
悩んだらコッチで大丈夫。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
純正ミラーが嫌なわけでは有りませんでしたが、プチカスタムとして手のつけやすいミラーをと。
後方の見えやすさより見た目を重視して選びましたが、自分には純正より少しだけ後方が見やすくなったかなと思います。
デザインは気に入って買ったので文句なしです。
ブルーのミラーで、カッコ良いです。
高さ調整の稼働部は内側にギザギザがあり、締め付けると固定されボルトを緩めない限り動かないと思われます。
※純正ミラーを外してそのまま付けるとフルードのタンクに角度によってはぶつかるかもしれません。
某メーカー等の高さを上げるアダプターを付けましたが、ミラーの角度調整が自分の見たい角度まで上がらず、地面よりになってしまうため、某メーカーより出てる角度アダプターを付けることにより対処しています。ハリ◯ーン製です。
写真はシルバーですが、黒もあるようです。
これは車種や身長などの影響もあるかと思います。あくまで自分の場合です。
取り付けは、スロットルワイヤーなどにぶつかることなく綺麗に取り付けできたと思います。
ボルト類はステンレスに変更しています。
走行して緩みが出るか、耐久性はどうか、などはこれからです。
車種はcb250rで全てノーマルです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
ミラーは小ぶりで後方視界は少し遠く感じます。慣れますが。
やはり振動には強い印象です。
ミラー本体は樹脂製で質感はそこそこですが軽い。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
サイズ感も良く旧車には雰囲気が出ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
ミラー自体はクリアーで広く見えるし、作りもしっかりとしてとても良いと思います。
ロータイプで高さはバッチリでしたが、ステーが少し短いので自分の腕が映り込んで後方が若干見にくいです。
あと2?3cm長ければよかったと思いますが、見た目はカッコいいので★4つで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ヤマハSR500に取り付けました。
視認性は問題無し。
気になる振動によるミラーのぶれですが、全くありません。
交換前のミラー(お値段倍ぐらい)だと振動によるぶれで視認性ほとんどありませんでした。
デザインはどんなバイクにも合いそうですし、質感も良いと思います。個人的には純正でついていても違和感無いと思います。
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