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ジータハンドガード26.8m/m用の購入してしまい、22m/mハンドルに取り付けがうまく行かない為に購入。
特に問題なく取り付け出来ました。隙間もなくなりよかったです。
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5.0/5
ハンドルのねじれ直しに、純正のブッシュより安かったので使ってみました。 結果バッチリ♪ 使用感とかは他の方のインプレと全く同じなので省略。 ちゃっちいアルミだからこけてもフレームは大丈夫だと思います。
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5.0/5
ETCの取り付けのため購入。
絶妙に角度が付けられていますので、バーハンドルに取り付けやすく、使いやすい形状です。工夫次第で様々なものを取り付けできるフラットな座面、樹脂製で軽量なところも◎です！
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3.0/5
ドレスアップにと購入。安いし。
写真の通り、表面のシールははがれます。
ちなみに、取り付け後に走ってはいないので、自然に取れました。ハードなアクセルワークをされる方にはいいんでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
これいいです。
ダルさがあったハンドル操作がクイックになりました。
ゴムダンパーの上側だけ交換したので、振動も
思ったほど増えません。
取り付け時にハンドルクランパーの個体差のせいか
若干、面取り加工が必要だったのがなければ更に
良かったです。
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4.0/5
軽量化を進めています
車体も軽いのですがリアボックス装着で
風の抵抗か駐車場に止めておいたのですが
台風の日に転倒していました。
ハンドルが曲がりました どうもラバー部分から。
ひどく曲がっていましたが交換と同時に修正。
アルミ製なので多少の振動は増えますが
ハンドル曲りの心配はなくなりました
長距離以外でしたらいいかもしれませんね。
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3.0/5
角目カブ用に購入。取付はハンドルのカバーやライトやらを取り外さなければいけないので1時間程度かかりました。
当然ですが、ノーマルに比べアクセルを回す量が減るので手首が楽です。
ひとつ気になるところは、ハンドルバーとスリーブのクリアランスが大きいのがやや難点ですが、運転中は気になりませんでした。
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4.0/5
Z用の純正及びPMCなどのリプレイスのワイヤーは、ケーヒンのCRキャブレターに使用しようとすると、タイコのサイズが一回り小さくなっています。
スッポ抜けてしまうなどの実用上の問題は特にないのですが、やはりタイコの座りが悪いのは取り付けにあたって気持ちが悪いです。
一個でこの値段はボッタクリみたいに感じる人もいるかもですが、無論CRにはピッタリのサイズですし、他のメーカーのワイヤーを使うために流用する部品を買い揃えるよりはこちらの方が安く上がるのもまた事実。
どうでもいいことですが、製品には小さく「JB」の文字が入っていてニヤッとしてしまいます。
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5.0/5
クラッチの遊びがかなりあったので調整するついでにこちらのパーツと交換しました。
トップブリッジサイドのボルトが純正のブルーのボルトが付いていてビレットレバーにはレッドの調整ツマミが付いているのでブルー/レッドを購入しました。少しカスタム感が出た感じで満足です(^.^)
性能的には特に変化はありませんが、ロックのネジが純正より厚さがあるので力が入れやすくすぐに回り気になった時には工具無しでもどこでも調整可能です。
カラーも多彩にあるので自分なりのプチドレスアップには良いと思います。
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5.0/5
13年式リード125に取り付けました。
綺麗過ぎてラフロのクランプ式のボルトホルダーが固定できませんでした。
ドリンクホルダーに固定用のゴムが付いていましたがゴムごとホルダーが共回りします。
脱脂を念入りにしたのですが変わりませんでした。
バー本体のメッキが綺麗過ぎるためですね。
回るといってもハンドルヘッドカバーに当たって止まるので、ボトルが落ちるということはありませんでしたけどね。ゴムの種類を変えてみるしかないですね。
あと、ステーに開いている穴のところからさびが浮いてきました。
穴を開けた後で、表面処理をしてほしかったです。
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