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お値打ちで色々な色と形のラインナップがあります。
取り付け方法はボルトとナットを締め、その間に挟んだチューブ状のゴムを膨らませ、パイプハンドルにねじ込むというもの。
多少の内径の違いには対応できます。
しかし押し込むだけの固定不法のため完全には固定できません。
がしかし振動の大きいバイクでもそうそう取れることはないでしょう。
抜けてきたらまた押し込めばいいですし。
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5.0/5
やはり純正のバーエンドってよくできているんですよね。重量もしっかりあるし。
ですが、色気がないというか面白みに欠けるというか。
つまらないので一度は別のバーエンドに交換しましたが、純正に比べて軽すぎたために振動が増えてしまい長距離走るとストレスがたまりました。買い替えたばかりでもったいなかったんですが、こちらのバーエンドに交換。330gってなかなかですよ。しかも、重量とカラーリングを両立させるために内外を別構造にするという秀逸な発想！素晴らしいです。
効果ももちろん絶大。微振動は抑えられすこぶる快適になります。大きい振動はあきらめましょう。根本を解決しない限りは無理かと思いますね。
私はハンドル交換していませんので純正バーでも取り付け可能な車種もありますので検討してみる価値はありますよ。
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5.0/5
ジムカーナごっこをたまにするのでグリップの保護に付けています。
自分的には使い捨て的な使用方法ですがドレスアップにも十分見栄えです。本来はドレスアップが目的でしょうが・・・。
自分は重たいガードを付けるより可倒式レバー＋バーエンドキャップスタイルです。
低価格でカラーも豊富なので重宝しています。
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4.0/5
ノーマルと同じ位の大きさ、重さを狙って、ロングを付けました。
特に振動が増えたとか、ハンドルが重いとかは感じられないので良かった。
なにより見栄えがいい。
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VIVIRONさん（インプレ投稿数：
37件
/ Myバイク： ZOOMER-X [ズーマーエックス]
| DRAGSTAR250 [ドラッグスター]
| DRAGSTAR1100 [ドラッグスター]
)
5.0/5
アメリカンタイプの1インチハンドルバーに取付ました。アメリカンタイプでもレーシーな雰囲気が好みなので、アメリカンタイプに良くある派手系やギラギラ系はNGとして、このタイプのブラックにしました。取り付けると想像していたよりも格好良くて気に入りました。
バーエンドがパリッと引き締まる感じでとても良いです。
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4.0/5
ホーネット、ハンドルはハリケーンのBMコンチ1型を使用しています。今まで同社の樹脂製のサイドキャップを使用していたのですが、ノーマル状態に比べ振動が気になるためこの度POSHのウエイトバーエンドを購入しました。
取り付けはちゃんと押さえてドライバー回さないと固定されません。結構力が必要です。それぞれの部品の噛み合わせなどもちゃんと固定するために少しコツが要ります。
外形22ミリで、見た目はノーマルのように見えます。振動の方はというと、今までの振動が10とすると6くらいに抑えられた感じがします。効果は確実に感じられます。特に街中で使う4000~8000回転くらいの振動が軽減されてとても良いです。10000回転前後は振動は大きめですが、それ以降はまた小さく軽減されていきます。
ノーマルの見た目が好きな方、社外ハンドルに交換したけど振動が気になる方にとてもお勧めです。
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4.0/5
見た目もよくとても気に入ってます。
細部の作りこみ良くGOLDの色合いも良いです。
一つだけ気になる点はKAWASAKI専用バーエンドにはカラーが付いてきますが、カラーの色もGOLDなら良かったと思います。
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5.0/5
純正グリップ劣化に伴い、貫通式のグリップに変更したので購入しました。
バーエンドの取付部がプラスチックだったので、グリップに叩き込む必要はなく、手で押し込んで固定しました。
特に問題なく利用できています。
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4.0/5
高速走行で、スピードが上がるにつれてミラーがぶれて後ろがほとんど見えない状態になっていたため、その対策として購入しました。色んなバーエンドがありますが、一番重たそうな本品を選択しました。装着して、ハンドルの幅がかなり広がったように感じましたが（実際広がりましたが）、走行してみるとほとんど気になりませんし、幅に関しては走行に影響はありません。
仕上がりも綺麗で、機能とドレスアップ両方の面で満足です。値段がもう少し安ければ文句なしです。
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FTR純正のハンドルバーだと、これに付属のボルト＆ナットとゴムの取付パーツでは、
中の鉄芯（呼び名間違ってたらすみません）が入っているので、ボルトが長すぎて使えなかった為、「ZETAジータ:バーエンドプラグ」に付属のアダプター（ボルトの長さ350ミリメートル）を使って固定しました。
これを使えば、わたくしの様な、おばちゃんライダーでも、取付は簡単でした。
ただ、右のアクセル側は、FTR純正のスロットルコーンの穴だと、アダプターが入らないので、純正の穴部分を、パイプの内側のバリを取る時に使う、リーマーという工具で、
プラスチックを削り、穴を大きくして、アダプターを差し込みました。
（ZETAのバーエンドアダプターのみを購入すれば良かったのかもしれませんが、先にZETAジータ:バーエンドプラグを購入してまっていた為、これに付属のアダプターを使用しました。）
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