使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
カスタム感もあり、振動も少なくなりました。取付は非常に簡単で初心者の方でも十分対応可能です。防護性については、使用してまだ間がないので星3つとしました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
純正よりか重くなった分、振動が軽減されます。
また、zx4r の場合、純正だと左側からビビり音が聞こえてきてたのでそれも解消されます。
交換品は若干隙間が気になるかな(画像参照)
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
今回初めてウルトラヘビーウエイトのバーエンドを取り付けてみました。
重たいほうが振動が低減されるかと…
まだちょっとしか乗ってないのですが、振動はしなさそうです。
高速に乗った時にどうか分かりませんが、大丈夫そうかな?
ただ、重量があって大きいので、ハンドルより太くなり、段違いになっている所に運転をしていて違和感を感じます。
ハンドルを純正よりアップになって絞っているハンドルに交換してますので、曲がる時の切れ角がバーエンドの重みで少し鋭くなった気がします。
このまま慣れて気にならなくなれば良いですが、ちょっと気になるようでしたら買い替えも検討します。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
デイトナのバーエンドをつけていましたが、バーエンドが大きく目立ちすぎるので、振動軽減も含めてこちらのパーツに取り替えました。外側は小ぶりで良い感じです。僅かに振動軽減したような気がします。自分の車両はステンレス製ハンドルなのですが、スチールハンドル用かアルミハンドル用のどちらが良いのか迷いましたが、とりあえずスチールハンドル用を選びました。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
取付ボルトにネジロック剤が付いているとベストでしたね。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
プログリップのスーパーバイクグリップに合わせて取り付けました。振動軽減よりも、見た目だけを目的にバーエンドを取り付けました。振動については劇的に軽減されたという感じはしませんが、シンプルなデザインでとても良いと思います。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
防護性 | 2 |
ハンターカブ JA55に装着。
振動軽減効果を期待しましたが気休め程度かと思います。
マットブラックを選びましたがクセがなく質感はとても良いです。純正バーエンドよりも長いためハンドル幅が若干広くなります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
本体が小さいのでバランサー、振動軽減にはあまりならないけどデカくて長いのを着けたくなかったのとCBに着けられる三日月版がコレしか?見つからなかったので購入
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 2 |
CL500にグリップヒーターを取り付けてグリップエンド側に使用しました、純正ハンドル端部はメネジがあり付属のボルトでぴったりに取付できます。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEは高回転型の単気筒エンジンなので、それなりに振動が強いです。純正でも重めのバーエンドが付いてますが、それでもハンドルの振動は気になるレベルなので、更なる振動対策として、この製品を使ってみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
KTMオレンジとは違うオレンジ色ですね。赤みがかったオレンジ色です。直射日光の下で見た時だけ、やっとKTMオレンジと同じような色調に見えます。
【取付けは難しかったですか?】
付属のスペーサーは390DUKEには合わないので使用せずにバーエンドを取り付けましたが、バーエンドの内側がスロットルと接触してスムーズに回らなくなってしまったので、スロットルハウジングをハンドルの中心方向に5ミリほど移動させ、バーエンドとスロットルが接触しないようにしました。スロットルハウジングをずらすためには、ハウジングをハンドルに固定している位置決め用の穴を長円加工する必要があります。説明書にも記載されているように、バーエンド取り付け用のM6ボルトの緩み止めに、ネジロック液を使用しました。
【使ってみていかがでしたか?】
さすが純正のバーエンドよりも重いだけあって、だいぶ振動が軽減され気にならなくなりました。長時間のライディングでも手が痺れることはありません。
【付属品はついていましたか?】
ヤマハ車に取り付ける時に使うスペーサーが付属しています。バーエンドの内側に凹みがあるので、このスペーサーを裏返して使えるかと思いましたが、スペーサーの凸部とバーエンドの凹みが全く一致せず、裏返しても使えませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
バーエンドの内側の凹みは、いったい何のためにあるのですかね?スペーサーを裏返して使うことが出来たら、とても便利なのに。ウェビックの商品紹介ページでは、390DUKEも適合車種に含まれていますが、何かの間違いじゃないですかね?ボルトオンでは取り付け出来ませんよ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:このバーエンドは結構重いので、くれぐれも作業中に落下させないこと。
説明書の有無・わかりやすさ:図入りの分かり易い説明書が付属しています。
一緒に購入するべきアイテム:ネジロック液
メーカーへの意見・要望:バーエンド内側の凹みの直径を拡大させて、スペーサーを裏返しても使うことが出来るように工夫してください。
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